[Mateusz607]

Może zacznijmy od powodów wymiany? Jeśli skrzypi to nie jest to powód do wymiany, wystarczy nasmarować jakimiś cudami opisanymi na forum.

To jest treść manuala, ale najwygodniej by Ci było jakbyś go miał to byś mógł zobaczyć i zdjęcia

Wymontowanie pompy sprzęgła

1. Za pomocą strzykawki odessać płyn hamulcowy ze zbiornika pompy sprzęgła.
2. Wymontować akumulator.
3. Wymontować obudowę filtra powietrza.
4. Wymontować podstawę akumulatora.
5. Wyjąć zawleczkę (A) i wyciągnąć sworzeń pedału (B) z jarzma. Odkręcić nakrętki © mocujące pompę sprzęgła.
6. Wykręcić śrubę mocującą zbiornik płynu (A).
7. Wymontować wspornik sztywnego przewodu sprzęgła (B).
8. Wymontować spinki sztywnego przewodu sprzęgła (D).
9. Wymontować pompę sprzęgła ©.
10. Odłączyć przewód elastyczny zbiornika płynu (A), wymontować spinkę ustalającą (B) i sztywny przewód sprzęgła © z pompy sprzęgła (D). Końcówkę elastycznego przewodu zbiornika płynu i sztywnego przewodu sprzęgła zatkać szmatką, aby zapobiec wypływaniu płynu hamulcowego.
11. Z pompy sprzęgła wymontować O-ring (E) i uszczelkę (F) pompy sprzęgła.
12. Zamontować pompę sprzęgła w kolejności odwrotnej do procedury wymontowania i zwrócić uwagę na następujące czynności:
Nanieść smar Brake Assembly Lube na sztywny przewód sprzęgła i założyć nowy O-ring.
Nakrętki mocujące pompę hamulcową dokręcić momentem 13 N·m (1,3 kGm).
Zamontować podstawę akumulatora.
Zamontować obudowę filtra powietrza.
Podłączyć przewody akumulatora.
Przeprowadzić procedurę uczenia obrotów biegu jałowego.
Wprowadzić kod zabezpieczający radio i system nawigacyjny oraz ustawić częstotliwości stacji radiowych zaprogramowanych przez klienta.
Przeprowadzić procedurę zerowania pamięci modułu sterującego szyb sterowanych elektrycznie.
13. Upewnić się, że opaski przewodów (A) na pompie sprzęgła (B) i zbiorniku płynu © są umieszczone tak samo, jak pokazano na rysunku.
14. Aby zabezpieczyć spinkę ustalającą (A) przed wypadnięciem, zagiąć śrubokrętem jej wystający koniec (B).
15. Odpowietrzyć główny układ hydrauliczny sprzęgła.


Wymiana siłownika sprzęgła

1. Upewnić się, że znany jest kod zabezpieczający radia i systemu nawigacyjnego; zanotować częstotliwości zaprogramowanych stacji radiowych.
2. Odłączyć od akumulatora najpierw przewód ujemny (-), a następnie przewód dodatni (+). Wymontować akumulator.
3. Wymontować obudowę filtra powietrza.
4. Wymontować podstawę akumulatora.
5. Wymontować wspornik sztywnego przewodu sprzęgła.
6. Wymontować śruby mocujące (A) i siłownik sprzęgła (B).
7. Wymontować kołki ©. Zdemontować sztywny przewód sprzęgła (D) i wyjąć O-ring (E). Końcówkę sztywnego przewodu sprzęgła zatkać szmatką, aby zapobiec wypływaniu płynu hamulcowego.
8. Zamontować siłownik w kolejności odwrotnej niż podczas demontażu. Założyć nowy O-ring (A).
9. Odciągnąć do tyłu osłonę (B) i nałożyć smar do osłony i na popychacz siłownika ©. Założyć osłonę.
10. Zastosować smar karbamidowy UM264 (nr katalog. 41211-PY5-305) na popychacz siłownika. Dokręcić śruby mocujące siłownik sprzęgła momentem 22 N·m (2,2 kG·m).
11. Odpowietrzyć układ hydrauliczny sprzęgła.
Założyć przewód na odpowietrznik (A), drugi koniec przewodu umieścić w pojemniku z płynem hamulcowym.
Sprawdzić, czy w pompie sprzęgła jest dostateczna ilość płynu i powoli pompować pedałem sprzęgła aż z przewodu odpowietrzającego przestaną wydobywać się pęcherzyki powietrza.
Całkowite usunięcie powietrza z układu może wymagać ograniczenia ruchu widełek wyciskowych (B) za pomocą drewnianego klocka.
Dokręcić odpowietrznik momentem 8 N·m (0,8 kG·m); nie przekręcić odpowietrznika.
Następnie uzupełnić płyn hamulcowy w zbiorniku.
Używać wyłącznie oryginalnego płynu hamulcowego DOT 3 lub 4.
12. Zamontować obudowę filtra powietrza.
13. Podłączyć przewody akumulatora; najpierw podłączyć przewód dodatni (+), a następnie przewód ujemny (-).

[Zatoichi]

Heh. Dobry manual. Roześlij go po ASO bo jak ostatnio wymieniałem u nich pompę dostarczoną przeze mnie (TRW) to kilka godzin się bawili, potem powiedzieli że sie nie da odpowietrzyć bo pompa zepsuta (nowa, karton i folia oryginalnie zapakowane) a na następny dzień jak auto u nich przenocowało to już się dało. Wszedłem na serwis bo chcieli mi pokazać że się nie da i widziałem że męczyli się bez wykręcenia elementów opisanych w manualu a jedynie zbiorniczek odkręcili. A naprzeklinali się przy tym..

[Mateusz607]

Jeżeli miałbyś gdzieś zdjęcie opisanej manualnej roboty byłoby super

Niestety, ale tak dobrze to nie ma no chyba że jest gdzieś coś o czym nie wiem
za chwilę jadę do roboty więc ewentualnie mogę zdjęcia z manuala powrzucać jak wrócę

[Mateusz607]

Pod zdjęciami link do pełnego rozmiaru


http://www.fotosik.p...82b65a0b62.html


http://www.fotosik.p...e46f0308b4.html


http://www.fotosik.p...c0e91eded6.html


http://www.fotosik.p...d99050c576.html


http://www.fotosik.p...11b0f71125.html


http://www.fotosik.p...c06b42fcb3.html


http://www.fotosik.p...892dd4e14f.html

[Mateusz607]

Na pewno nikt by się nie obraził jakbyś w trakcie pracy robił zdjęcia i założył temat w dziale "Zrób to sam"

[depeche_civic]

Na pewno nikt by się nie obraził jakbyś w trakcie pracy robił zdjęcia i założył temat w dziale "Zrób to sam"

Dokładnie tak jak napisałeś Pozdrawiam

[Mateusz607]

Po ponad 2 latach raczej nic z tego nie będzie ;P

[kamilski]

Czy ktoś z was mógłby mi potwierdzić/zaprzeczyć czy ta pompa sprzęgła:

https://www.motointe...tomotive-pnb494

 

pasuje do mojego diesla? Szukam po sklepach i wszędzie są informacje o silnikach benzynowych.

Chcę wymienić, bo mam objaw jak przy zapowietrzeniu, ale odpowietrzałem układ. Sprzęgło raz na jakiś czas pozostaje w połowie drogi po odjęciu nogi i już nie raz zdarzyło mi się, że auto gaśnie podczas ruszania.

[Fyjox]

Odnowię trochę temat. Chciałbym zabrać się jutro do wymiany pompy sprzęgła. ESM przeczytałem, wydrukowałem i będę robić wszystko w opisanej kolejności. Czy macie jakieś przydatne rady, co zrobić, jakie problemy mogę napotkać, jakieś istotne informacje nie ujęte w ESM?

Czy jest to trudne dla osoby zaczynającej przygodę z mechaniką?

Z góry dzięki za odpowiedzi


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[RudolfR]

Witam wszystkich serdecznie

Nie chce zakładać nowego tematu, więc piszę tutaj.

Walczymy z ojcem z problem już od dłuższego czasu - problem z wrzucenie/wyrzuceniem biegu, pomaga ponowne wciśnięcie sprzęgła (zapompowanie).

Zaczęliśmy od regeneracji wysprzęglika, potem wymiany pompy (TRW) a teraz także założony został nowy wysprzęglik (TRW).

Płyn wymieniony na oryginalny.

Wszystko pomagało na 2-3 dni.

Przed wymianą wysprzeglika na nowy były próby napełniania układu od dołu, kilkakrotne odpowietrzanie - i tu muszę napisać, że nigdy nie otrzymywaliśmy idealnie czystego płynu zawsze zostawały taki malutkie dosłownie micro bąbelki powietrza. Takie odpowietrzenie pomagało na wspomniane 2-3 dni czasem na dzień jeśli więcej się jeździło.

Po wymianie wysprzęglika wytrzymało 4 dni.

Dziś podjęliśmy kolejną próbę odpowietrzenia i mimo 3 godzin nie udało się otrzymać klarownego płynu a bąbelki były dość wyraźne (ok 1 mm) i było ich sporo.

I teraz najlepsze, jeśli zrobiliśmy przerwę to po ponownym próbie przez pierwsze 5 wciśnięć płyn był klarowny i dopiero pojawiały się bąbelki i znowu kilka wciśnięć płyn był czysty i tak w kółko - nie koniecznie jest to dokładnie 5, ale około 5, w każdym razie jest to dość regularne.

Tak jakby do układu dostawało się powietrze - tylko nie wiemy skąd skoro pompa i wysprzęglik są nowe, nie ma nigdzie śladów wycieku.

Ma ktoś jakiś pomysł ?

[przemkowal]

Musi gdzieś ssać powietrze.
Jak płyn ma kolor mleka jakby to masz w nim powietrze. Duże bąble powstają właśnie z tych mikro bąbelków a one pompowania płynu z powietrzem.

Co mi przychodzi do głowy to przewód elastyczny, ale teoretycznie powinien być wilgotny. Chyba że tak niefortunnie na zakuciu pękł że ssie lewiznę bez wycieków.

Napisz jeszcze jaki rocznik auta, to może coś więcej do głowy przejdzie.

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka