[rafisz]

hehe, paaanie takich juz nie kupisz , teraz jak aku wytrzyma 5 -6 lat to jest to  bardzo dobry produkt, mi oryginał z ASO padł po niecałych 5 latach, brakło chyba jednego miesiąca żeby było 5 lat, banner w fiaciku punto miał 5,5 roku, z reguły wytrzymują tak 2 do 3 lat, tak żeby padło po gwarancji, te wszystkie bosze, varty, centry i inne zachodnie cuda to jak pisałem 2-3 lata i lecisz po nowy, czego sam doświadczyłem, kupiłem accorda z boszem pod maską, wg daty na obudowie miał 2,5 roku jak go wymieniałem bo przy -10 nie był w stanie odpalić silnika

Użytkownik rafisz edytował ten post 22:25, 27.01.2020

[Maxell]

Pewnie że mało. W innym aucie aku mi wytrzymał 9 lat pierwszy i drugi też 9

a jakiej firmy były te akumulatory?

Użytkownik Maxell edytował ten post 16:32, 28.01.2020

[Beryl]

Osobiście miałem Aku marki topla i wytrzymał ponad 7 lat. Drugi, kupiony w tym samym czasie, w drugim aucie wytrzymał 6 lat, tzn zawiozłem auto na złom z tym Aku 😀 obecnie w acco mam jakieś mutlu

[VTECkick]

a jakiej firmy były te akumulatory?

 

Pierwszy to oryginał nie pamiętam jakiej firmy a drugi Centra

 

 

EDIT. Czy w poliftach yuasa 47ah szła na pierwszy montaż ?

Użytkownik VTECkick edytował ten post 22:46, 29.01.2020

[Beryl]

W moim po lifcie była yuasa.

[Maxell]

chyba znalazłem powód dla którego tak szybko padają współczesne akumulatory, które prawie wszystkie są wykonane w technologii wapniowej, nie przedłużając zacytuję instrukcję czołowego polskiego producenta profesjonalnych ładowarek do akumulatorów firmy semi

Czy napięcie ok. 15.5 V na akumulatorze w momencie ładowania jest prawidłowe ?

w przypadku akumulatorów wapniowych jest ono konieczne (przeprowadzono testy u producenta akumulatorów wapniowych, i zgodnie z jego zaleceniami właśnie na takim poziomie ustalono to napięcie). Płyty akumulatorowe z dodatkiem wapnia do ołowiu w przypadku niedoładowania akumulatora charakteryzują się powstawaniem tzw. złogów wapniowych. Chemicznie polega to tym, że w wyniku reakcji chemicznej wapń reaguje z elektrolitem, czyli kwasem siarkowym i powstaje siarczan wapnia, czyli… gips! Im bardziej wyładowany  akumulator, tym szybciej przebiega proces zagipsowywania się akumulatorów wapniowych.

[VTECkick]

Też coś na ten temat czytałem, ale nie trzeba czytać żeby wiedzieć o co chodzi $$$

 

Gdyby ktoś się zastanawiał czy warto dopłacić do Yuasy to NIE warto Kupcie cokolwiek a i tak wytrzyma do 5 lat.

Użytkownik VTECkick edytował ten post 19:50, 01.02.2020

[Mariusz38]

Witam mam problem z Akumulatorem w accordzie VIII 2.0 benzyna zaznaczam że 45Ah 320A Akumulator now.Pare dni postoi i niechce zapalic,żadnego lewego prądu nie bierze stała dwa dni u elektryka wszystko sprawdzone jest ok. Czy miałktoś taki problem

[Maxell]

jak elektryk nie wykrył żadnych nieprawidłowości to zmień elektryka, bo to o czym piszesz nie jest normalne.

Użytkownik Maxell edytował ten post 19:24, 09.05.2020

[pawlik118]

1. Zmierz pobór prądu, chodzi o wartość A nie to czy jest lewy czy prawy. 2. Odłącz aku na 3 dni i potem podłącz, jeśli nie odpali to znaczy że aku jest uszkodzony.

[pepedombo]

Ja mialem taki problem Zmienilem aku pol roku temu, na jakeigos badziewiaka voltaro, 45ah 330 zdaje sie, dalem tuleje korygujace. Zrobil sie problem po paru dniach, moze po tygodniu. Wyladowanie rzedu 11v. Mysle sobie, WTF.

 

Potem cos gdzies grzebalem, pewnie zawory i takie tam. Dzis mam taka teorie, ze za ktoryms razem, zbyt pospieszne zakladalem klemy, bo jak ma sie tulejki, to trzeba je dobijac mlotkiem, zeby normalnie trzymaly (znaczy nabijac klemy na tuleje). Skutkiem bylo albo zwarcie, albo przypadkowe wlaczenie 'pozbawionego syreny' alarmu (100W kierunkow, peak 8-12A), do tego iskrzenie i inwazyjne wyssanie aku do 5.6V. Podnioslem go swoja samorobka, ale zostalo 250/330 zwarciowego, wiec do wymiany. Jestem w sumie na drodze reklamacji, ale to taka historia, ze nie do konca za niego zaplacilem, taka nowka ale bez wkladu :P

 

Pobor sprawdzalem kilka razy i jedna wazna nota. Wpinajac sie w szereg trzeba to robic na zywca, albo czekac kilka minut z wpietym amperomierzem, ale tych kilku minut moze nie wytrzymac standardowy multimetr. Dlatego wpinaj sie w szereg przez odjecie klemy i jednoczesne trzymanie grota multimetra, ktory przejmie zasilanie na te 20 sek. Ma to na celu odciecie procesu uruchamiania sie radia i calej reszty, ktora zawyzy wynik. Ja przy takiej konfiguracji caly czas mam jakies 30mA, nawet trup wystoi na tym dlugo. Kazda inna anomalia to albo klemy i cos, albo urzadzenie typu alarm, ktore robi cos pod nasza nieobecnosc. Najlepszym pomiarem jest wstawienie watomierza cyfrowego, ktory zarejestruje pobor przez 1-N dni

 

PS: no dobra, jest jeszcze jeden patent, zuzyty alternator lub ciezki rozrusznik - krotkie dystanse + rozrusznik to bilans ujemny, alternator wiadomo.

Użytkownik pepedombo edytował ten post 00:30, 13.05.2020

[Mariusz38]

Witam dołączyłem akumulator na 3 dni i zoabczymy co się stanie jak nie odpali wiadomo że to akumulator A jak odpali to jakaś inna przyczyna.

[Mariusz38]

Witam dzisiaj po podłączeniu klemy accord VIII 2.0 bebzyna zaplilo stało 3 dni więc to nie Akumulator no chyba że jest mały i nie nadazy go doładować 45Ah 320a bluetoth odlaczony bo wcześniej pobierał prąd. Dzisiaj zaprowadziła auto do eltryka żeby jeszcze raz sprawdził auto jak nic nie znajdzie to może być wina akumulatora ze jest maly amperarzem.Czy ktoś podpowie
Pozdrawiam

[Maxell]

można sprawdzić akumulator mierząc napięcie na nim podczas odpalania, jak bedzie powyżej 10V to jest dobry, a jak poniżej 8V to już kompletny złom. Oczywiście akumulator przed testem musi być naładowany, czyli mieć 12,6V. 

Użytkownik Maxell edytował ten post 15:54, 12.05.2020

[pepedombo]

Jakiej firmy ten akuś ? Zaczynamy wrozyc z fusow, bo nie ma zadnych danych pomiarowych. No ale od poniedzialku to moze juz cos wiadomo