[hecol]

Przeszukalem forum i troche poczytalem, ale mam jeszcze pare spraw do sprecyzowania przed wymianą


Nie do końca odbijają mi tylne hamulce, winne na 90% są tłoczki bo pewnie nie odchodzą w pełni. Na forum czytałem że to częsty problem w Accordach VII z tyłu ?


Mam wersje Honda Accord VII z 2004r SEDAN (kombi mają troche inaczej z bębnami)


Czy jak chce wymienić tłoczki w tylnych zaciskacz z uszczelkami to mogę wymontować bez problemu całe zaciski czy za dużo roboty? czy wystarczy odkręcić te 2 śruby 17 i przewód płynu ? czy dodatkowo jeszcze trzeba się bawić ze zdjęciem hamulca ręcznego?


czy przy wymianie tłoczków w tylnych zaciskach hamulec ręczny sprawi mi jakieś problemy dodatkowe czy można go pominąć?



Tłoczki są wciskano-wkręcane, jak to w sedanach.

[rafisz]

do wymontowania zacisku wystarczy odkręcić dwie śruby które to mocują go do jarzma, odkręcić przewód płynu i wymontować linkę od ręcznego - ogólnie bajecznie prosta robota
polecam zdjąć dźwignie od ręcznego (oczywiście tę na zacisku ), pod nią jest uszczelniacz a pod uszczelniaczem będzie mnóstwo syfu, syfu który trzeba wyczyścić, nowy uszczelniacz jest w komplecie naprawczym
samo składanie to prosta i typowa robota, nie ma tu żadnych cudów

[hecol]

dzieki, a nie będzie zadnych problemow potem zeby spowrotem zamontować na zacisk tą linkę od ręcznego ? nie trzeba się męczyć, naciągać linki itp ?

ogólnie przy czynności wymiany tłoczków i uszczelek mogę napotkać na jakieś nieprzewidziane trudności? co będzie najtrudniej zrobić?

wole spytać żeby potem nie utknąć z ręką w nocniku

[rafisz]

jakieś 3 tyg temu tez robiłem regeneracje, ja nie miałem najmniejszych problemów ani z linką, ani niczym innym, ja dodatkowo czyściłem z rdzy i malowałem

[mario448]

...odkręcić przewód płynu...

Podłączę się pod temat z jednym pytaniem.

Czy przy odkręcaniu przewodu trzeba go czymś zatkać, żeby płyn nie uciekał? Chciałbym zdjąć zaciski żeby je pomalować i zastanawiam się właśnie nad przewodem hamulcowym.

Pozdrawiam

[Sacrum]

Czy przy odkręcaniu przewodu trzeba go czymś zatkać, żeby płyn nie uciekał?

zacisnąć ściskiem lub podwiązać tak aby nie kapało

[hecol]

czyli tą linke od ręcznego normalnie zdjąć i jest ok ?


mam tylko ścisk stolarski, czy macie jakiś patent na wciśnięcie z powrotem tłoczków wkręcając ? nowe gumki podobno mogą się krzywo zsuwać podczas wciskania?

[mario448]

Podziękował Ci Kolego za błyskawiczną odpowiedź

[hecol]

a jak najłatwiej wyciągnąć tłoczki?
jak już są odkręcone zaciski ale przewód nadal podłączony, podpompować trochę tłoczek zeby sie wysunął łatwo i dopiero odkrecić przewód płynu?

[Fargo]

do wymontowania zacisku wystarczy odkręcić dwie śruby które to mocują go do jarzma, odkręcić przewód płynu i wymontować linkę od ręcznego - ogólnie bajecznie prosta robota
polecam zdjąć dźwignie od ręcznego (oczywiście tę na zacisku ), pod nią jest uszczelniacz a pod uszczelniaczem będzie mnóstwo syfu, syfu który trzeba wyczyścić, nowy uszczelniacz jest w komplecie naprawczym
samo składanie to prosta i typowa robota, nie ma tu żadnych cudów

Ja dodatkowo pod uszczelniacz dałem smar taki jak do cylinderków (ATE). Do zaciśnięcia przewodu użyłem klucza (zacisku) morse'a.

a jak najłatwiej wyciągnąć tłoczki?
jak już są odkręcone zaciski ale przewód nadal podłączony, podpompować trochę tłoczek zeby sie wysunął łatwo i dopiero odkrecić przewód płynu?

Poprostu zabezpiecz przewód przed wylaniem płynu (zacisk morse'a) i odkręć go, zabezpiecz miejce po śrubie żeby syfu nie naleciało. Jak będziesz miał odkręcony przewód to tłoczka nie będzie podciśnienie płynu trzymało i łatwo go wykręcisz. W żadnym razie nie pompuj bo wyskoczy Ci tłoczek i zapowietrzysz cały układ hamulcowy.

Tu masz dodatkowe wskazówki:
http://www.accordklu...p?t=732&start=0
i to co prawda do wcześniejszej generacji ale budowa zacisku jaest bardzo podobna
http://www.accordklu...ghlight=hamulec

i to do poczytania
http://www.intercars...datek25_WWW.pdf
Pozdr.

[hecol]

wielkie dzięki, czyli nic nie pompować, po prostu z odkręconego zacisku łatwo go wykręce - tu bym zrobił błąd bo myślałem ze będzie ciężko i lepiej podpompować go.


przy wciskaniu z powrotem nowego na coś uważać? myślę, że wcisnąć go spowrotem jak jest zdjęty zacisk i dopiero kompletnego założyć i odpowietrzyć?

[Fargo]

Uważać trzeba żeby nie uszkodzić gumy osłonowej tłoczka. Najpierw lekko posmaruj tłoczeki załóż gumę na tłoczek ale nie wciskając jej w jego rowek (tak mniej więcej do połowy tłoczka) tą częśc co wchodzi w cylindrek włożyć w jego rowek i powoli wcisnąć tłoczek do lekkiego oporu. Później nałożyć smaru pod gumę osłonową i trzeba już wciskając tłoczek jednocześnie go wkręcać. Uwaga: trzeba ustawić nacięcia na tłoczku tak aby dopasować do wypustki w klocku. Jak przyłożysz klocek w zacisku tak jakby siedział w gnieździe jarzma to bedziesz wiedział o co chodzi. wkręć tłoczek tylko tyle ile potrzeba nie za głęboko, również jak przyłożysz klocek w zacisku do tłoczka to będziesz widział czy jest ok.

[ Dodano: 2012-05-15, 11:42 ]

myślę, że wcisnąć go spowrotem jak jest zdjęty zacisk i dopiero kompletnego założyć i odpowietrzyć?

Tak dokładnie zrób.

[hecol]

jak nie mam smaru specjalnego do tłoczków to coś można użyć zamiast tego? niektórzy mówią że można przesmarować tłoczek i gumkę płynem hamulcowym dla poślizgu?

a zwykłym smarem albo wazeliną można czy lepiej unikać takich smarów?

[Fargo]

Jeśli już to płynem hamulcowym. Za jakiś czas możesz jeżeli zdejmiesz zacisk pod gumę osłonową można bedzie nałożyć tego smaru. Zobacz w tym poradniku intercarsu tam jest dokładnie opisane zastosowanie tego smaru.
Acha powinno się również przesmarować prowadnicę w jarzmach samych klocków - patrz również poradnik. Pozdr.

[hecol]

jeszcze tylko sprawa odpowietrzenia po robocie

będę odpowietrzał tylko ten zacisk który robiłem, nie cały układ hamulcowy, wystarczy standardowo 3x nacisniecia pedału i przytrzymać i tak samo dalej ? aż poleci z odpowietrznika czysty płyn bez bąbelków ?