[V12]

Czy ktos z forumowiczow ma moze doswiadczenie w jezdzie z roznym cisnieniem w oponach po autostradzie z wiekszymi predkosciami (~160km/h)? Na slupku jest napisane, ze cisnienie przy predkosciach do 160km/h powinno wynosic 2.2 przod / 2.1 tyl. Powyzej 160 2.6 przod / 2.5 tyl. Na czym polega roznica w jezdzie z tymi roznymi wartosciami cisnienia? Lepszy komfort toczenia, nizsze spalanie paliwa? Te wartosci sa podane dla fabrycznego rozmiaru opon - 195/60/15, takie tez mam.

Niedlugo bede pokonywal dluzsza trase po niemieckich autostradach i zastanawiam sie, czy warto sie w to w ogole bawic i czy daje to jakies wymierne korzysci?

[Baza]

Sam jestem ciekaw odpowiedzi. Ja na miejscu zawsze bije 2.4.Po napompowaniu 2.6 auto jest lekko "taczkowate" i ciekawi mnie jak się to ma do szybkich przelotów i czy nie jest niestabilne.

[pablo.see]

Jak auto jedzie z dużą prędkością to opony się nagrzewają i również w nich powietrze. Ciepłe powietrze robi się rzadsze i nie zapewnia to odpowiedniej twardości opony. Czysta fizyka panie.

[Baza]

Jaka czysta fizyka?? Powietrze zwiększa swoją objętość pod wpływem wyższej temperatury. Im chłodniej tym właśnie niższe ciśnienie a pod wpływem ciepła powietrze się rozszerza.Więc ja bym tu nie szukał powody w samym tlenie tylko ewentualnie w rozszerzalności samej opony ale właśnie myślałem że ktoś wie lepiej.

[V12]

Jak auto jedzie z dużą prędkością to opony się nagrzewają i również w nich powietrze. Ciepłe powietrze robi się rzadsze i nie zapewnia to odpowiedniej twardości opony. Czysta fizyka panie.

Pan mi tu z fizyka niech nie wyjezdza, ja jasno napisalem, czy ktos ma doswiadczenia, nie chce sie wdawac w dysputy filozoficzno-naukowe

NOMERCY ja rzadko kiedy jezdze po autostradach i srednio mi sie widzi kazdorazowe placenie za pompowanie/zmiane cisnienia, zreszta do konca nie jestem przekonany co do tego azotu i jego magicznych wlasciwosci. Wole pompowac powietrzem i w kazdej wulkanizacji za free podpompowac/spuscic powietrze ( zawsze chce zaplacic za ta usluge, ale sie nie chca zgodzic )

[Mikolaj]

Mniej napompowana opona nagrzeje się szybciej i bardziej.
Opony grzeją się od tarcia, a większe ciśnienie = mniejsze opory toczenia = mniejsze nagrzewanie.
Mniejsza różnica temperatury, a zatem i ciśnienia przed jazdą i po jeździe.

[pablo.see]

NOMERCY, ja daję 78% azotu i do tego 20% tlenu. Dobra trakcja i komfort podróżowania

A tak serio to dobrze jak kompresor ma osuszacz powietrza.

[V12]

W ostatnich dniach zrobilem okolo 300km po niemieckich Autobahnach na cisnieniach 2.6/2.5 i szczerze mowiac nie odczulem absolutnie zadnej roznicy. Jechalem w pojedynke, predkosci 130-170 (chwilami max 200, ale to auto sie srednio nadaje do podrozowania z takimi predkosciami). Wydaje mi sie, ze nie ma sensu sie bawic w te zmiany cisnienia.

[mlun]

Ciekawe tylko czy podczas jazdy na autostradach temp. nie podskoczyła aż do tej granicznej.

[Skywalker]

V12, nie odczułeś nic w spalaniu? ile Ci zjadło beny ?