[Marines90]

No właśnie nie wiem na nowej sondzie zdjąłem dolot by posłuchać v teca pod czas jazdy i przy 3000 /4200/ 6000 słyuchać znaczne pogłośnienie silnika wiec v tec działa chyba dobrze sam już nie wiem czy to przewrażliwienie na starej sonie przy 4200 jest lekkie szarpniecie przy 4200 obr( tak jak na tym filmiku ) na nowej nie 

Użytkownik Marines90 edytował ten post 21:32, 23.06.2015

[pegal]

VTEC nie załącza się przy 4200 tylko dużo wcześniej.

[Marines90]

ja nie pisze że od 4200 tylko przedtem miałem ja na filmie teraz jest innaczej 

[dariuszds]

Witam,

Ostatnio wziąłem się za rutynowe czyszczenie zaworu V-TEC w swoim Acco 99' 2.0 147km, ponieważ wydawało mi sie, ze w ogóle sie nie załącza. Przy okazji zaślepiłem EGR, który wczesniej czyściłem. Po złożeniu wszystkiego auto jest mega zamulone. Ledwo co wkręca się na obroty. Podejrzewam, że jest w trybie awaryjnym. Checka niestety nie ma(poprzedni właściciel zapewne wyjął żarówkę). Pomimo tego podłączyłem pod kompa, PCMSCAN wskazał błąd p1259- czyli VTEC System Malfunction. Przed chwilą poszedłem sprawdzić napięcie na wtyczce do zaworu V-TEC i oto odczyty:

- na jałowym- 12,65V

- w czasie jazdy skacze jak szalone, od 0,02V do 12,65V

Czytając chociażby ten temat domyslam się, że napięcie powinno wskoczyć na>12V dopiero ok 3k obrotów. Moje pytanie jest następujące, co steruje napięciem na VTECa. Jakie widzicie jeszcze możliwości złej pracy zaworka?

Pyt.2. Czy zaślepienie EGR może powodować załączanie trybu awaryjnego?

[CiviT]

nie powinno skakać tylko albo 12v albo nie, zaworem steruje ecu

zaślepienie EGR może wywalać checka i zamulanie silnika

[dariuszds]

Wyjąłem dzisiaj zaślepkę pod EGR, zresetowałem ECU przez wyjęcie bezpiecznika. Auto ciągnęło dobrze do ~4k obrotów(później odcinka),ale po kilku kilometrach zamulenie wróciło. Ledwo można go rozbujać do 3000 obrotów.

Skąd na na zaworku v-tec stałe napięcie >12v od najniższych obrotów? Ma ktoś jakiś pomysł? ECU steruje prądami?