[przemo.d]

Witam wszystkich.Postanowilem napisac na forum moze ktos ma jakis pomysl co moze byc z moim samochodem.A wiec zaczelo sie rok temu zima.Samochod (honda accord diesel 2.2ictdi 2004 r)przestal odpalac.Wiec wymienilem akumulator.Nie pomoglo wiec wymienilem swiece.No i dalej to samo z tym ze po wymianie swiec zapalila mi sie kontrolka check engine ktora powoduje ze codziennie rano po odpaleniu silnika samochod jest w trybie awaryjnym.Jak sie silnik nagrzeje i go wylacze i po ok 10 sek.odpale jest juz ok ale kontrolka pozostaje.Ostatnio pojechalem do serwisu hondy na kompa.Powiedzieli ze jest do wymiany sterownik swiec zarowych (cena 170 funtow w uk)Wymienilem go i dalej to samo.Pojechalem jeszcze raz do hondy i tym razem wymyslili ze trzeba wymienic kable silnika!!!Cena kabli w hondzie ok 1000 funtow.Ale ne dali mi gwarancji ze po ich wymianie bedzie lepiej wiec sie wstrzymalem.Problem pozostal i nie wiem juz gdzie mam z samochodem jechac skoro honda sobie nie radzi.Moze ktos ma jakis pomysl.Z gory dzieki .

To pojedź tam gdzie wymienili Ci świece żarowe bo z Twojego opisu wynika , że od tamtej pory masz problem więc i tam powinieneś szukać winowajcy..

[19marek76]

Hej snar, napisz gdzie mieszkasz w UK.

Jakie błędy wyrzuca ECU ?

[19marek76]

dla mnie któryś z parametrów do ECU jest zły, więc zaczął bym od czujnika MAF, jaki masz stan filtra powietrza, filtra paliwa - może zalega tam dużo wody, może podgrzewanie paliwa nie działa... ale to gdybam i jakie błędy wyrzuca ECU?

i jeszcze raz pytanie gdzie mieszkasz w UK? mam prosty czytnik błędów i mieszkam - post code SM4 6LE, jak nie daleko to wpadaj popatrzymy

[19marek76]

Więc coś się dzieje w dolocie...

Sprawdź przewody dolotowe czy nie masz jakiś pęknięć czy nieszczelności na łączeniu.

Sprawdź czujnik IAT/MAP i zawór IMRC.

Do wyciągnięcia czujnika potrzebujesz tylko klucza 10mm. Zobacz jaki jest jego stan, czy te otwory są zablowane i jak wygląda blaszka w środku. Najlepiej użyć odpowiedniego środka do czyszczenia tego typu czujników. Oring jak nie jest zniszczony możesz użyć ten sam ale posmaruj świeżym olejem i włoż z powrotem.

Widząc jaki jest stan czujnika możesz wnioskować co się dzieje z zaworem. Jeżeli nazbierało się dużo ‘zanieczyszczeń/nagaru’ z oleju i spalin zawór może nie pracuje jak należy lub też utknął w zamkniętej czy tez otwartej pozycji.

Tyle na początek odemnie, czy w dobrym kierunku nie jestem na 100% powien ale jest od czego zacząć.

[19marek76]

czujnik i zawór poniżej (ten strebrny) - zdejmniesz pokrywę/wyciszenie silnika i napewno zobaczysz

*zapożyczone z angielskiej strony accorda*

[helerson]

generalnie temat troche stary ale odgrzeje kotleta... w twoim przypadku problem polega na tym ze wsadzili Ci zly rodzaj swiec... wiem bo mialem to samo, moje auto zaczelo puszczac dymek na chwile po odpaleniu po nocy w granicach 0stopni, mechanik powiedzial ze swiece juz slabo grzeja... i mial racje, zamowilismy swiece IC wg katalogu wiec niby wszystko ok po wlozeniu nowych swieczek przekaznik nie podawal na nie pradu, i tak jak u Ciebie check engine musial sie nagrzac itp itd

wlozylem swoje stare i problemu juz nie mam, rano puszcza dymka a ja dalej jezdze na starych swiecach (dla sprostowania podam zeby komentarzy uniknac, nowe swiece podgrzalem na krotko ktoregos pieknego poranka na 3 sek kobieta odpalala i zero dymku)

swiece byly identyczne w budowie, roznily sie jednak opornoscia oryginalne mialy cos kolo 2.6 oma, a te nowe mialy 1.3 oma jak dobrze pamietam, na nowych swiecach elektronika myslala ze swieca jest uszkodzona i robi zwarcie do masy dlatego przekaznik nie podawal pradu na swiece i wyskakiwal blad, zbliza sie zima... moze zamowic swiece... tylko jakie ?