dla porównania zbieżność w aso hondy w pl to 150 zł, a i tak jada do zaprzyjaźnionego warsztatu, swoich urządzeń nie maja
ile czasu trzeba aby to zrobić dokładnie wiem, sam nie raz to robiłem i potem tylko na zbieżność
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
Czy to wahacz,koncowka drazka a moze jakas guma stabilizat??
Rozpoczęty przez
Guest_Anonymous_*
, 04:44, 28.08.2011
48 odpowiedzi w tym temacie
#16
wrc
-
- Forumowicz
- 1400 postów
- Skąd:Schwäbisch Hall
- Silnik:2.2
- Wersja:Sport
- KM:140
- Paliwo:ON
- Rok:2007
- Nadwozie:Tourer
Reputacja: 3
Neutralna
Napisano 17:00, 31.08.2011
jestem w de i bardzo zajęty, auto może (i musi) zaczekać, na miejscu mam jeszcze drugi wehikuł
dla porównania zbieżność w aso hondy w pl to 150 zł, a i tak jada do zaprzyjaźnionego warsztatu, swoich urządzeń nie maja
ile czasu trzeba aby to zrobić dokładnie wiem, sam nie raz to robiłem i potem tylko na zbieżność
dla porównania zbieżność w aso hondy w pl to 150 zł, a i tak jada do zaprzyjaźnionego warsztatu, swoich urządzeń nie maja
ile czasu trzeba aby to zrobić dokładnie wiem, sam nie raz to robiłem i potem tylko na zbieżność
pozdrawiam
kliknij aby zobaczyc srebrny turboklekot WRC
kliknij aby zobaczyc srebrny turboklekot WRC
#17
Guest_Anonymous_*
Guest_Anonymous_*
-
- Guests
Napisano 00:52, 01.09.2011
Jezeli mechanik zasugeruje ze to te czesci to wymienie je w przyszlym tyg i dam znac czy cos pomoglo.Podejrzewam jeszcze gorny wahacz.Dam znac co i jak poszlo.
[ Dodano: 2011-09-01, 15:25 ]
Podnioslem samochod na lewarku.Przy ruszaniu kolem pionowo zero luzow sztywno i ani drgnie.Przy ruszaniu kolem poziomo wyczuwalne luzy i rowniez slychac jakis stukot.Moze to ten sam co odczuwam nie kierownicy.Gdzies czytalem o tych luzach gdy sie rusza poziomo tylko zapomnialem czego to byl objaw.
[ Dodano: 2011-09-01, 15:25 ]
Podnioslem samochod na lewarku.Przy ruszaniu kolem pionowo zero luzow sztywno i ani drgnie.Przy ruszaniu kolem poziomo wyczuwalne luzy i rowniez slychac jakis stukot.Moze to ten sam co odczuwam nie kierownicy.Gdzies czytalem o tych luzach gdy sie rusza poziomo tylko zapomnialem czego to byl objaw.
#18
wrc
-
- Forumowicz
- 1400 postów
- Skąd:Schwäbisch Hall
- Silnik:2.2
- Wersja:Sport
- KM:140
- Paliwo:ON
- Rok:2007
- Nadwozie:Tourer
Reputacja: 3
Neutralna
Napisano 15:37, 01.09.2011
luz poziomy może pochodzić z 3 miejsc:
- drążek kierowniczy zewnętrzny (końcówka kierownicza)
- drążek kierowniczy wewnętrzny
- przekładnia kierownicza
stawiam na opcje 1 lub 2 lub 2+1, pechowców czeka opcja 3, a niekiedy 1+2+3 czyli bingo
u siebie obstawiam opcje 2, a wymieniam jak w 1+2, przekładnia ma u mnie mniej jak 10 tys. km
- drążek kierowniczy zewnętrzny (końcówka kierownicza)
- drążek kierowniczy wewnętrzny
- przekładnia kierownicza
stawiam na opcje 1 lub 2 lub 2+1, pechowców czeka opcja 3, a niekiedy 1+2+3 czyli bingo
u siebie obstawiam opcje 2, a wymieniam jak w 1+2, przekładnia ma u mnie mniej jak 10 tys. km
pozdrawiam
kliknij aby zobaczyc srebrny turboklekot WRC
kliknij aby zobaczyc srebrny turboklekot WRC
#19
Guest_Anonymous_*
Guest_Anonymous_*
-
- Guests
Napisano 00:21, 02.09.2011
Bede cos wiecej wiedzial w przyszlym tygodniu mam spotkanie z mechanikiem.Co do przekladni tez mam jakies podejrzenia (125 tys mil)Niby mechanik w pl stwierdzil wyciek z niej ale nic plynu nie ubywalo.Mechanik w Uk stwierddzil ze zadnego wycieku nie ma bo jakby byl to by mnie nie puscil do jazdy(Jezdze hania na taxi).Juz nie wiem komu ufac i jak sie zabrac do tematu.Na pierwszy plan pojda do sprawdzenia drazki wew i zew.No a przekladnie zobacze co i jak po wymianie plynu czy nadal pompa bedzie tak pojekiwala. Wolalbym nie trafic bingo w tym przypadku hehe
Wrc moze bys mi pomogl odnosnie trzaskow podczas hamowania przy wolnej jezdzie.Czesto sie to tez dzieje gdy wykrecam na 3 i delikatniej hamuje.Cos slyszalem ze to jakies blaszki przy klockach i czytalem gdzies ze sa do tego jakies zestawy naprawcze ale do acco nie znalazlem nic takiego. Pozdro
Wrc moze bys mi pomogl odnosnie trzaskow podczas hamowania przy wolnej jezdzie.Czesto sie to tez dzieje gdy wykrecam na 3 i delikatniej hamuje.Cos slyszalem ze to jakies blaszki przy klockach i czytalem gdzies ze sa do tego jakies zestawy naprawcze ale do acco nie znalazlem nic takiego. Pozdro
#20
wrc
-
- Forumowicz
- 1400 postów
- Skąd:Schwäbisch Hall
- Silnik:2.2
- Wersja:Sport
- KM:140
- Paliwo:ON
- Rok:2007
- Nadwozie:Tourer
Reputacja: 3
Neutralna
Napisano 12:17, 02.09.2011
sa zestawy takich blaszek, ale najpierw sprawdz czy to one, jak tak to daj znac, sie wtedy znajdzie
pozdrawiam
kliknij aby zobaczyc srebrny turboklekot WRC
kliknij aby zobaczyc srebrny turboklekot WRC
#21
Guest_Anonymous_*
Guest_Anonymous_*
-
- Guests
Napisano 12:30, 02.09.2011
Z tego co sie dowiadywalem to sa one.Nie mam 100% pewnosci ze to te blaszki ale zadnych innych podejrzanych nie mam.Jak wiesz gdzie tego szukac to daj jakies namiary.
#22
wrc
-
- Forumowicz
- 1400 postów
- Skąd:Schwäbisch Hall
- Silnik:2.2
- Wersja:Sport
- KM:140
- Paliwo:ON
- Rok:2007
- Nadwozie:Tourer
Reputacja: 3
Neutralna
Napisano 19:40, 03.09.2011
po weekendzie sie odezwe
pozdrawiam
kliknij aby zobaczyc srebrny turboklekot WRC
kliknij aby zobaczyc srebrny turboklekot WRC
#23
Rolek
-
- Forumowicz
- 113 postów
- Skąd:Bydgoszcz
- Silnik:2,2
- Wersja:Executive
- KM:140
- Paliwo:ON
- Rok:2006
- Nadwozie:poliftowe
Reputacja: 0
Neutralna
Napisano 10:46, 04.09.2011
dołączę się do tematu bo mam podobny objaw stuknięcia często po zwolnieniu i wrzuceniu niższego biegu np na rondo jak wjeżdżam. Zauważyłem że także na jałowym biegu jak wjeżdżam na krawężnik taki 5-7cm to puknie coś. Dzwięk słyszalny jakby w przednim lewym kole. Na kierownicy nie ma luzów ale czuć to puknięcie i słychać. Byłem na przeglądzie na szarpakach i szukaliśmy pół godz i nic nie znaleźliśmy. Na dziurach, nierównościach, torach, łatach drogowych i kocich łbach nic nie puka i nie stuka. Generalnie wystepuje to po zmianie biegu ale nie zawsze. Często na niższy bieg kiedy szarpnie lekko bo za szybko zmienię. Będę obserwował co się dzieje i jak uda mi się rozwiązać problem to opiszę.
"żeby sztywna była furka musi w furce być rozpórka"
#24
Guest_Anonymous_*
Guest_Anonymous_*
-
- Guests
Napisano 17:23, 05.09.2011
Rolek moze poduszki silnika?Ja jutro bede u mechanika i zerknie mi wszystko poczawszy od drazkow zewnetrznych i wewnetrznych,wachaczy gornych i dolnych jak i sama przekladnie kierownicza.
Rolek a na skreconych kolach jak ruszasz troszke szybciej tez czujesz jakies pukniecia na kierownicy?U mnie to wystepuje tylko jak mam skrecone kola w prawo.Manzety sa cale takze nie podejrzewam przegubow a to i tak inny dzwiek.Odezwe sie niebawem co i jak poszlo.
Rolek a na skreconych kolach jak ruszasz troszke szybciej tez czujesz jakies pukniecia na kierownicy?U mnie to wystepuje tylko jak mam skrecone kola w prawo.Manzety sa cale takze nie podejrzewam przegubow a to i tak inny dzwiek.Odezwe sie niebawem co i jak poszlo.
#25
Rolek
-
- Forumowicz
- 113 postów
- Skąd:Bydgoszcz
- Silnik:2,2
- Wersja:Executive
- KM:140
- Paliwo:ON
- Rok:2006
- Nadwozie:poliftowe
Reputacja: 0
Neutralna
Napisano 17:28, 05.09.2011
Tak właśnie. Jak mam w prawo skręcone i ruszam z miejsca to puknie raz i czuć na kierownicy troche. Jak zmieniam kierunek jazdy na skręconych kołach to też puknie i z lewej stronie w lewym kole.Rolek a na skreconych kolach jak ruszasz troszke szybciej tez czujesz jakies pukniecia na kierownicy?
"żeby sztywna była furka musi w furce być rozpórka"
#26
Guest_Anonymous_*
Guest_Anonymous_*
-
- Guests
Napisano 18:41, 05.09.2011
No to u mnie z prawej bo tu tez mam kierownice.Czyli ten sam objaw.
[ Dodano: 2011-09-06, 14:43 ]
U mnie mechanik stwierdzil ze wszystkie koncowki drazka kierowniczego sa ok.On podejrzewa ze to wina krzyzaka.W poniedzialek wstawiam samochod do niego na pare innych drobnych napraw i ma sie dokladnie przyjrzec polaczeniu kolumny z przekladnia.Przyjrzy sie jeszcze poduchom pod szkrzynia gdyz stwierdzil ze cos tam jest nie tak(Po wymianie sprzegla u innego kolesia) Dam znac co i jak w przyszlym tygodniu.
[ Dodano: 2011-09-06, 14:43 ]
U mnie mechanik stwierdzil ze wszystkie koncowki drazka kierowniczego sa ok.On podejrzewa ze to wina krzyzaka.W poniedzialek wstawiam samochod do niego na pare innych drobnych napraw i ma sie dokladnie przyjrzec polaczeniu kolumny z przekladnia.Przyjrzy sie jeszcze poduchom pod szkrzynia gdyz stwierdzil ze cos tam jest nie tak(Po wymianie sprzegla u innego kolesia) Dam znac co i jak w przyszlym tygodniu.
#27
Rolek
-
- Forumowicz
- 113 postów
- Skąd:Bydgoszcz
- Silnik:2,2
- Wersja:Executive
- KM:140
- Paliwo:ON
- Rok:2006
- Nadwozie:poliftowe
Reputacja: 0
Neutralna
Napisano 20:39, 06.09.2011
Z moich obserwacji dzisiejszych wynika na to że jest to w lewym kole przednim i tylko na skreconych kołach w prawo jak podjezdzam na mały krawężnik. Czuć to w kierownicy i słychać puknięcie. Przegub raczej nie bo by pukał na rownej drodze a nie na podjeździe tylko. Obstawiam końcówkę drążka kierowniczego bądź sworzeń wahacza. Najgorzej ze nie można na szarpakach tego wyczaić.
"żeby sztywna była furka musi w furce być rozpórka"
#28
Guest_Wilu_*
Guest_Wilu_*
-
- Guests
Napisano 00:31, 07.09.2011
Rolek prędzej to będzie sworzeń górnego wahacza
#29
wrc
-
- Forumowicz
- 1400 postów
- Skąd:Schwäbisch Hall
- Silnik:2.2
- Wersja:Sport
- KM:140
- Paliwo:ON
- Rok:2007
- Nadwozie:Tourer
Reputacja: 3
Neutralna
Napisano 16:28, 16.09.2011
ok. u mnie jest już wszystko zorganizowane, drążki wewnętrzne i zewnętrzne kupione, wymianę zrobię w aso, drożej ale wbrew pozorom to nie ma dokąd jechać, za wymianę zapłacę 200 zł, zbieżność 150 zł
pozdrawiam
kliknij aby zobaczyc srebrny turboklekot WRC
kliknij aby zobaczyc srebrny turboklekot WRC
#30
Guest_Anonymous_*
Guest_Anonymous_*
-
- Guests
Napisano 02:28, 20.09.2011
No to daj znac co i jak poszlo.U mnie mechanik nie stwierdzil luzow na tych drazkach wiec je narazie zostawiam.A tak przy okazji nie orientujecie sie moze co moze byc przyczyna szarpania przy ruszaniu.Objaw ten nastapil po wymianie sprzegla i dwumasy.Jest jakas mozliwosc sprawdzenia czy to poduchy pod silnikiem albo pod skrzynia?Na innych biegach jest ok.
Użytkownicy przeglądający ten temat: 0
0 użytkowników, 0 gości, 0 anonimowych
