[Kardynal]

No ale ja pytam o tę plecionkę na zwenątrz. U mnie jest oberwana i nic nie "lata". Pod spodem jest wg. mnie złącze "właściwe" mające właśnie kształt umożliwiający tłumienie drgań podłużnych i reagowanie na rozszerzalność cieplną układu. A ten oplot to ....

...…a ten oplot to z mojego doświadczenia przede wszystkim uszczelnia przelot = wylot spalin.
 

Wszystkie części złącza elastycznego musza być elastyczne. (w środku i z zewnątrz)

Na moim przeglądzie jak oplot miał przerwane druty to zakwestionowano uszczelnienie wydechu.
Sam widziałem i czułem ręką że przy pracującym silniku w miejscu zerwanych drutów przelatywały spaliny na zewnątrz.
Chyba to logiczne że z tego powodu mój silnik wyrzucał nie przefiltrowane spaliny na zewnątrz bo przed katalizatorem. 
 

Zmieniłem kolanko ze złączem elastycznym i miałem potem 10 lat spokój, bo zwykle tyle wytrzymuje ta dobra część I-IONDY.

Użytkownik Kardynal edytował ten post 23:15, 14.06.2015

[dj-napster]

Uwaga na uwaloną poduszke przednią bo bywa częstym powodem uszkadzania plecionki

a jeśli już dojdzie do awarii plecionki = hałas podczas przyśpieszania, lepiej wtedy nie jechać na resztkach paliwa bo spalanie dratycznie wzrasta, wiem co mówię bo miałem talą awarię i myśle sobie "rezerwa jest ale bez problemu dojadę", paliwo zaczęło szybko znikać i ledwo ledwo dojechałem

Użytkownik dj-napster edytował ten post 02:49, 04.08.2015

[h1tman]

Oryginalnie są tam dwa złącza elastyczne ale nie plecionki tylko takie kuliste można rzec.

 

Użytkownik h1tman edytował ten post 18:20, 19.09.2016

[h1tman]

Jest to z wersji Coupe CD7 ale od silnika F22B2 wiec powinno być takie samo jak w CD5.

[Rogoz]

Witam, odgrzebię temat  

Może ktoś powiedzieć jaka jest średnica i długość plecionki w Acco V gen, 1.8 bez v-teca, '97 r. na seryjnym układzie? Ciężko to znaleźć w sieci. 

Pozdrawiam!

[Slimin]

W V USA dosyć długa jest ta plecionka 20cm albo nawet 22cm ja skracałem do 15cm, sztywniejsze ale mniej pracuje i przez co tak szybko się nie rozpada