[lukasz.crw]

Witam

Jako, że nie znalazłem takiego tematu zakładam nowy.
Za dwa tygodnie przymierzam się do wymiany uszczelki pod głowicą w moim Acco, więc jestem na etapie poszukiwania klucza dynamometrycznego. Znalazłem takie dwa:




Chciałbym Was prosić drodzy Forumowicze o opinie, który waszym zdaniem będzie lepszy
Jeszcze jedno: możecie dać mi namiary na kolegów, którzy zajmują się sprzedażą uszczelek? Interesują mnie uszczelki pod świece (można kupić je oddzielnie, czy tylko w komplecie?). Kupiłem uszczelkę pod pokrywę i okazało się, że jeszcze są potrzebne w/w uszczelki :-/

[pablo.see]

Trzeba by było dwa klucze. Jeden na zakres 20-100Nm, drugi 40-200Nm
Klucz dynamometryczny najdokładniejszy jest po środku skali. Klucz trzeba 1-2razy w roku kalibrować.

[lukasz.crw]

A dlaczego aż dwa? Maksymalny moment dokręcania śrub w głowicy to 100 Nm (pomijając koło pasowe, które trzeba dokręcać chyba momentem 210- pisze z pamięci, więc mogłem zrobić błąd). Na czym polega kalibracja takiego klucza?

[Cisus]

NA sprawdzeniu i ustawieniu wartości. Np jak masz ustawione na 40 Nm to żeby było na 40Nm a nie 50Nm np.

[lukasz.crw]

Tego akurat się domyśliłem Bardziej chodziło mi o to, czy to się trzeba udać do jakiegoś specjalnego zakładu lub urzędu w tym celu

[koliberek-ak]

może ja nie mam doświadczenia z różnymi kluczami dyn. ale do Yato jest instrukcja obsługi i w niej m.in. jest napisane, żeby go przechowywać w pozycji wartości minimalnej, gdy nie jest używany. I nic więcej. A czy trzyma parametry, to już kwestia producenta i jakości wykonania.

uszczelki "pod świece" na sztuki możesz kupić w ASO
w zamiennikach jest komplet: uszczelka pod dekiel + 4 uszczelki świec + 4 uszczelki met-gum. pod śrubki dekla

[lukasz.crw]

Koniec końców zamówiłem klucz firmy Johennsen- na necie mają dobre opinie. Z tymi zamiennikami tak do końca nie jest: zamówiłem uszczelkę pod pokrywę Elringa sugerując się, że jest to rozwiązane podobnie jak w Mazdzie (jedna uszczelka,- załatwione wszystko) i dostałem tylko ku mojemu zdziwieniu samą uszczekę. Tak to jest, gdy człowiek nie sprawdzi i kupuje kierując się doświadczeniami z innych aut

[pablo.see]

A dlaczego aż dwa? Maksymalny moment dokręcania śrub w głowicy to 100 Nm (pomijając koło pasowe, które trzeba dokręcać chyba momentem 210- pisze z pamięci, więc mogłem zrobić błąd). Na czym polega kalibracja takiego klucza?

Widziałem jak fachowiec dokręcał śruby w głowicy. Pierwszy raz trzeba na 40Nm. Jak klucz zaczyna się od 40Nm, to na bank tyle nie będzie. Klucz dyn. jest najdokładniejszy na środku skali (pewnie chodzi o sprężynę). Poza tym 100Nm w zimnym garażu, 100Nm w lato przy 30°C to dwie różne bajki.
jonnesway.pl/index.php?param=uslugi

[lukasz.crw]

Dzięki za namiary na tę stronkę- punkcik się należy . Dokładnie, to w trzech krokach się dokręca: 40, 70 i na końcu 100