MichalccIlości oleju i gazu dotyczą Corolli więc jeżeli ktoś wie niech dopisze ile potrzeba do Accordów, będzie małe kompendium wiedzy
-----------------------
Witam
Jako, że poczytałem sobie dzisiaj kilka wątków dotyczących układów klimatyzacji samochodowych i jako że zbliża się sezon, postanowiłem wyjaśnić kilka kwesti.
W wątkach na forum mozna spotkać wypowiedzi typu "cała operacja trwała 40minut i jestem zadowolony", albo "podczas przeglądu maszyna sprawdziła mi szczelność". Nie chcę odgrzebywać starych wypowiedzi i prostować ich, tak więc postanowiłem stworzyć wątek, który być może wyjaśni kilka nieścisłości.
1. Czynnik chłodzący (potocznie "gaz", lub "płyn") - We wszystkich naszych rolkach od E10 do E15 fabrycznie mamy z pewnością R134, o ile nie został zastąpiony już przez HFO1234yf.
Jesli ktoś wymienia cały czynnik wraz z płukaniem układu to oczywiście polecam już nowszy HFO1234yf. Ale nie będę wnikał w tą kwestie, ponieważ wątek ma dotyczyć złykłego przegladu układu klimatyzacji, a nie napraw głównych. A przede wszystkim wątpie, żeby ktoś na forum miał już HFO1234yf.
2. Olej - niestety nie jestem w stanie przytoczyć w tym momęcie informacji w której Corolli, z jakim silnikiem, został zastosowany konkretny olej. Niestety i tak jesteśmy skazani na najbardziej uniwersalny PAG46 i PAG100, ponieważ nasz mechanik prawdopodobnie innych nie będzie miał. Tutaj nie ma co wchodzić w dyskusje bo: i tak nic nie wywalczymy, te oleje mają doskonałe własciwości mieszalne.
3. Umawiamy się na przegląd:
- przede wszystkim, gdy temeratura zewnetrzna jest nizsza niż 20*C, podarujcie sobie jakieś ruchy. Mamy wtedy niewielkie szanse na prawidłowe osuszenie instalacji.
- warto zapytać jaką stacją zostanie wykonany. jeśli nie nazywa się to Valeo, Facom, Delphi, Bosch, Magnetti Marelli, Hella, itp. to warto dowiedzieć się czym ten mechanik chce nas uraczyć... Jesli jest to stacja za 5kpln, a nie za 15kpln to może nie warto płacić "rynkowej ceny" za tę usługę?
- warto dopytać się co zawiera przegląd. jeśli usłyszymy, że "stacja do klimatyzacji wykona sprawdzenie szczelności" to warto rozważyć wiedzę odnośnie układów klimatyzacji naszego mechanika.
Dojechaliśmy na przegląd:
- na miejscu, gdy już podejdziemy do profesjonalnej stacji, przy której stoji fachowiec, warto zajrzeć przez ramię, czy gdzieś na wyświetlaczu nie świeci się kontrolka "serw"; "serv"; "serwis", lub symbol kluczyka, itp. Jeśli taką zobaczycie to ewakułujcie się czym sił w kołach!
- warto poprosić naszego fachowca, żeby wprowadził 5% więcej czynnika, niż zaleca producent. W niczym to nie zaszkodzi, a w przypadku ubytków mamy zapewnione użytkowanie naszej klimy o 5% czasu dłużej. Pozostaje oczywiście kwestia naszego sumienia ekologicznego. Jeśli ma ubywać to niech ubywa do atmosfery o 5% miej... (w przypadku HFO1234yf ostatnie dwa zdania nie dotyczą)
- czas próżni w układzie... to ten czas, który mechanicy mający wątłe pojęcie o klimatyzacji nazywają "czasem sprawdzenia szczelności". Bzudra.... Oczywiście, jeśli nieszczelność będziemy mieli jak grubość paznokcia to w ten sposób stacja to wykaże, ale są to żadkie przypadki. Czas próżni w układzie to czas jego osuszania. No bo jak można badać szczelność przy podciśnieniu -1bar, układu w którym panują ciśnienia do 18 bar?
To podciśnienie ma stanowczo służyć osuszeniu układu. Woda przy podciśnieniu -1bar ma niską temperaturę wrzenia, a więc i chętnie przechodzi w stan lotny, a stacja ten stan lotny (pare wodną) podciśnieniowo wysysa. .Stąd to co napisałem na wstępie - gdy temperatura zew. wynosi mniej niż 20*C to podarujmy sobie całą operację, ponieważ nie osuszymy układu! Jeśli nasz fachowiec czas wytworzenia próżni ustawi na na krócej niż 20min to protestujcie pod groźbą źle wykonanej usługi i nie załpacenia za nią! 20min. próżni to absolutne minimum! To czas w którym ma "wygotować sie" cała wilgoć z naszego układu!- ilośc oleju. tutaj są dwie szkoły - pierwsza, którą uważam i ja "zadać zawsze taką ilość, jaką się odzyskało" i druga szkoła "zadać zawsze 15g. więcej niż się odzyskało". Moim zdaniem, jeśli producent przewidział na układ 255g oleju to czemu ma być 270g, a następnym razem 285g i następnym 300g?
Niestety argumentów na jedną i drugą szkołę jest tak wiele, że należało by uwtorzyć osobny wątek na ten temat.- propozycja wymiany filtra-osuszacza. Porządny fachowiec przed przystąpieniem do usługi powinien zadać pytanie kiedy był wymiany? Wszelkie tajemne dane techiczne wyraźnie wskazują na koniecznośc wymiany co dwa lata. Nie jest to głupia propozycja. Lecz jeśli nasza instalacja nigdy nie była rozszczelniona, a wszelkim pracom przy niej towarzyszyło wytłorzenie próżni na minimum 20min. to nie ma takiej koniczności. Należy podreślić, że filtr-osuszacz wymieniamy przy każdym rozszczelnieniu układu!
Nawet jeśli pracował w nim 1 dzień! Znalazłem wypowiedź kolegi WojakWro, który przeprowadził sekcje takiego osuszacza. Słusznie znalazł w nim takie kuleczki, które są dorzucanie to sprzętu elektronicznego, czy do butów. Te kuleczki mają pochłaniac wilgość. Mają one swoją pochłanialność i nic więcej nie przyjmą. Gdy układ był roszczleniony i znajdowało się w nim powietrze, a więc i para wodna to nasz filtr-osuszacz jest już zużyty. Ważne - kupując nowy filtr-osuszacz, zauważymy że jest od hermetycznie zamknięty. Jesli po rozpakowaniu, nie zostanie zamontowany w ciągu 15-20 minut to śmiało możemy powiedziec naszemu fachowcowi, żeby zabrał go sobie na pamiatkę, ponieważ nie bedzie już spełniąłswojej roli.I jeszcze raz - filtr-osuszacz wymieniamy po każdym rozszczelnieniu układu, nawet gdy pracował w nim tylko jeden dzień
! Jeśli podczas kolizji, pękł np. skraplacz, a do układu dostało się powietrze to powinniśmy do ubezpieczyciela likwidującego szkodę rościć wymianę osuszacza! Zakłady ubezpieczeń często pomijają ten temat w swoich wycenach, bo i żadko ktoś o jakiś tam osuszacz się pyta... Niestey nie da się stwierdzić stanu osuszacza, więc profilaktycznie, nawet gdy z instalacją nic się nie działo, należo go okresowo wymieniać.
Po przegladzie:
Nasza instalacja jest już po prawidłowym przegladzie, a nasz fachowiec skasował już to co mu się nalezało...
Lecz ponad to polecam - myjka wysokocisnieniowa w rękę i myjemy samodzielnie skraplacz (ta pierwsza chłodnica od zderzaka). Oczywiście należy to zrobić z bezpiecznej odległości... Zobaczycie ile piachu i brudu z niej wyleci... A owadów to juz tysiące...
Do właścicieli Corolli z klimatronikiem - przy okazji podłączania diagnoskopu (popularnie komputer, lub tester), warto poprosić, o połącznie z systemem klimatyzacji i o ewentualne sprawdzenie i skasowanie błędów. Niestety układ klimatyzacji, nie ma swojej kontrolki "check", jak silnik, wspomaganie, czy ABS. Połączyć się to jedna chwila, a napewno nie zaszkodzi...
Umyślnie nie poruszałem tu tematu filtrów kabinowych, czy odgrzybiania układ wentylacji, ponieważ z układem klimatyzacji ma to niewiele wspólnego!
Jeśli ktoś bedzie sobie życzył, abym napisał kilka słów o układzie wentylacji to prosze o info.
Mam nadzieję, że przyda Wam się tych kilka słów, które wyjaśniają wcześniejsze, często sprzeczne ze sobą posty na forum.
Sezon na klimatyzacje przed nami....
Spotkałem się z kilkoma sposobami ale żadnego nie jestem pewien na 100%, więc nie chce nikogo w błąd wprowadzać.
NOWY ADRES!
