F20B6 4x14 i 11,5 cisnienie

Witam,

stałem się (nie)szczęśliwym posiadaczem hondy vi 2.0 vtec 1998.

Silnik równiutko chodzi (przynajmniej według mnie) na benzynie oraz na gazie (olej 5w40).

Jednakże auto jest w dużej części do remontu tj.

rozrząd do wymiany + pompa wody + zawory do ustawienia (w trakcie wymieniania, także to już po klockach)

szyba pęknięta do wymiany

podłoga do zrobienia i próg do spawania (1500zł za piaskowanie i spawanie, gdybym robił to już na gotowe)

rura wydechowa dziurawa przy plecionce kolo kata + tylna część juz zupelnie przepalona

sonda lambda sie swieci - błąd 65

I teraz u mechanika wyszło ze jeden gar (chyba ostatni) ma cisnienie 11.5, próbę olejową przechodzi. I teraz pytanie, myślałem remontować to autko (jest w wersji ES), ale obawiam się że to + koszty remontu silnika przewyższy budżet. Zastanawiam się czy da się odratować te cisnienie na jednym garze, typu płukanka lub coś. Ewentualnie jakie koszty są remontu1, czy przy tym stanie opłaca sie go robić ( jesli juz rozbiorą żeby zobaczyć tłoki, to bym zapewne robil dalej)

 

 

dzieki za odpowiedzi 

Rozrząd z pompą wodą to się wymienia w każdym aucie, zawory w Hondzie ustawia regularnie szczególnie przy LPG.

 

O błędzie 65 znajdziesz na forum jak skorzystasz z tego:

 

http://www.accordklu...earch_in=forums

 

Obejrzyj dokładnie korozję w newralgicznych miejscach:

 

http://www.accordklu...i-gen-poradnik/

 

a potem myÅ›l nad silnikiem o ile bÄ™dzie sens dalej inwestować patrzÄ…c na stopieÅ„ korozji....  dla mnie to ciÅ›nienie jest w porzÄ…dku bo powinno być nie niższe jak 10 z tego co pamiÄ™tam. 

Rozrząd z pompą 350zł

https://allegro.pl/o...cord-7855349422

Można by siÄ™ pokusić o zmianÄ™ pompy na innÄ… ale niekoniecznie. GMB wyje bardzo czÄ™sto 

 

Robota teraz nie wiem ale dla kogoś kto ma manuala i robi pierwszy raz to jest 6-7h jak koło pasowe zejdzie. Dla ogarniętego max 4h. Więc cenę roboty sobie wylicz w zależności od stawki mechanika.

KompresjÄ™ sprawdzajcie po regulacji zaworów. ObyÅ› miaÅ‚ podparty zawór i nie trzyma ciÅ›nienia a po regulacji okaże siÄ™ że magicznie kompresja wróciÅ‚a 

 

O korozji to już dostaÅ‚eÅ› info - podÅ‚użnice to standard ale sanki, mocowanie sanek i Å›ciana grodziowa to newralgiczne punkty do sprawdzenia. 

Kompresja 11.5 to nie jest wcale malo jak na ten silnik. Kwestia jaka roznica jest miedzy reszta cylindrów

Rozrząd + pompa od SKF, wymieniam świece do tego na NGK teoretycznie samochód dbamy przez poprzedniego właściciela. Filtry i oleje sam wymienię, a płukanka przy wymianie oleju warta jest czegoś ?

 Po prostu wymieÅ„ olej na zgodny z instrukcjÄ… i warunkami użytkowania. Możesz pÅ‚ukać, ale ja bym se darowaÅ‚ bo to nic nie daje, lepiej częściej zmieniać olej i silnik siÄ™ oczyÅ›ci.

"Jednakże auto jest w dużej części do remontu tj.

rozrząd do wymiany + pompa wody + zawory do ustawienia (w trakcie wymieniania, także to już po klockach)

 

szyba pęknięta do wymiany

 

podłoga do zrobienia i próg do spawania (1500zł za piaskowanie i spawanie, gdybym robił to już na gotowe)

 

rura wydechowa dziurawa przy plecionce kolo kata + tylna część juz zupelnie przepalona

 

sonda lambda sie swieci - błąd 65"

 

 

 

 

" teoretycznie samochód dbamy przez poprzedniego wÅ‚aÅ›ciciela"

 

 

 

Faktycznie z tego co czytam to czysto teoretycznie, gorzej z praktykÄ…. 

 

Tylko nie wiem po co ładujesz w to pieniądze jak grodzi, kielichów, zastrzałów przy podłużnicy pewnie i tak już nie ma, bo pewnie podwozie w takim samym stanie jak reszta zadbana/seriwisowana.

Nie pamiętam kiedy widziałem ostatnio "zdrową" VI czy to polifta czy przedlifta.

 

Powyżej wszystko już napisaÅ‚em, ale kto co lubi, mogÄ™ tylko ostrzec. 

 

ÅšwiecÄ™ też radzÄ™ zmienić na inne niż ngk, do tego caÅ‚y ukÅ‚ad zapÅ‚onowy na tio top, o zaworach nawet przypominaÅ‚ nie bÄ™dÄ™.