Gotowanie plus wypicie połowy oleju

Mam taki problem-sprawdzone płyny przed trasą, wcześniej lekkie problemy z drugą sondą lambda(po kodach błędów) do rzeczy:

sprawdziłem olej,płyn chłodniczy przed trasą, nie było masła,poziomy ok, korki całe, wszystkie prawidłowo zakręcone, po 50 km jazdy autostradą nagle temperatura w górę na 3/4 skali,kontrolki brak ciśnienia oleju i brak ładowania aku plus poziom płynu hamulcowego i poduszki. Włączyłem nawiew na maxa bez klimy,temperatura wtedy spadła i utrzymywała się na połowie-max 60% skali

Po zjechaniu z autostrady i zostawieniu auta do ostygnięcia na właczonym nawiewie korek od chłodnicy pęknięty,dolna część została w chłodnicy(grzybek-zaworek) oleju pół wypite,i lekki dziwny aromat z pokrywy zaworów-nie jestem pewien czy to borygo, po jakichś 50 minutach auto zapalone,przeparkowane 50m pod kamerę na parkingu i zostawione,aku wyładowane po dniu(sprawdzałem czy samochód stoi po pracy) później ściągnięte lawetą do domu

Co sprawdzić oprócz termostatu,włącznika wentylatorów, upg,alternatora, kostka stacyjki ? wałek rozrządu ?

rozrząd z pompą wody wymieniane 2 lata temu i jakieś 40 tys km, zawory regulowane 30 tys temu olej mobil super 2000, lana ilość z instrukcji,wymieniany razem z filtrem co 10-12tys km, świece i kable WN wymienione max 10k km temu

Przebieg na blacie 310tys, lata na LPG, spala go około 10litrów/100km,filtry i podpięcie do kompa co 15k km,ostatnio końcem marca

po wybiciu temperatury jakieś 10 km,najpierw autostrada 5bieg i około 80,później 4 bieg, około 1500 obr i max 50 km/h,

ja bym zajrzał do rozrządu już nie jedna pompa wody z zamienników klękała, szczególnie jeśli to Aisin ... wtedy to prawie pewnik, że zaliczyła zgon. jak rozrząd był wymieniany, to uszczelniacze wszystkich wałków i pompy oleju też? jak by nagle zaczął palić olej, to byś widział znaki dymne we wstecznym  także obstawiam ubytek z któregoś uszczelniacza (te przy rozrządzie jeśli nie były wymieniane, to już nie istnieją  ). termostat, upg i wentyle to moment idzie sprawdzić  olej lipny lejesz, ale każdy dba jak może  sprawdź dokładnie górną część chłodnicy ... lubi sobie strzelić od tak po tych 18 latach (lekkie pęknięcie, mało widoczne potrafi pozbawić auto sporej ilości płynu ). do sprawdzenia wszystkie węże płynu chłodniczego (szczególnie w okolicy reduktora), rurka pod kolektorem ssącym lubi też popuścić płynu (ale wtedy czuć w nawiewach kwas ), no i od spodu z której strony zlał się silnik skoro go ubyło, a nie zakopciłeś połowy drogi, to na bank się ulał.

olej sam nie znika, tak samo jak i płyn chłodniczy (szczególnie jeśli ktoś go nie wymienia okresowo co 2-3 lata, to nie wie ile jest go w chłodnicy) ... znaleźć dziury, załatać i latać dalej. ja obstawiam okolice rozrządu, ale przegryziony kabel od wentylatorów przez kunę też może bigosu narobić. zastanawia mnie tylko kilka detali. lampa alladyna i akumulatora Ci się zapaliła i silnik nie zgasł? jeśli tak, to dlaczego nie zgasiłeś auta jak najszybciej na poboczu? poziom płynu hamulcowego w VI gen'ie? w sensie ABS, czy O z wykrzyknikiem jak przy ręcznym? hmmm poziom płynu hamulcowego ... tam jest taka dioda?   w VII gen'ie jest, ale w VI nie widziałem  poduszki w sensie SRS? dziwne akcje z tymi kontrolkami   jeśli zapalił się jednocześnie AKU + ALLADYN + SRS + ABS, do tego Zielony kluczyk od IMMO, auto zgasło, to pewnikiem kostka stacyjki dogorywa, ale jeśli auto jechało dalej, to tylko raz taki przypadek widziałem i to podczas odpalania auta w zimę padniętym akumulatorem (wszystko zgasło, ale silnik zdążył złapać jakimś cudem zapłon i odpalił, ale komp nie skumał co się stało i ustawił się w tryb zapłonu bez wykrycia transmitera z kluczyka ... mega rzadka rzecz do ujrzenia   sam nie wiem jakie parametry pracy silnika wtedy się ustawiły ). zawory możesz skreślić z listy, bo nawet fest zapieczone nie wychlały by ani oleju, ani płynu chłodniczego. może miałeś niefart i chłodnica dostała strzała, że aż pękła przy lamelkach, ale raczej byś to zauważył od razu

Odpowiadając chronologicznie- 6 rano, max 20 stopni,

Co do pompy-nie wiem,jeszcze nie rozebrałem osłony rozrządu

a reszta, no cóż,głupi człowiek, zatrzymałem się,sprawdziłem czy nie rzyga olejem i parą, postanowiłem jechać do pierwszego zjazdu, pilna sprawa była,obłoczków za mną nie było, i silnik nie zgasł ani nie miał problemów z odpaleniem, do tej pory w samochodzie problemy z drugą sondą lambda, okresowo paliło(wtyczka zerwana przez kolesia od piaskowania przed konserwacją), a jakieś 3 miesiące temu dałem do sprawdzenia kompresji-trzy cylindry od strony rozrządy około 10,5, czwarty 9,5 a teraz wykręciłem świece i na tej czwartej jest olej,ale od góry,wszystkie świece wyglądają równo,kolorek ok

Dziś zdjąłem chłodnicę, 3 litry płynu około, jeszcze w środku coś jest,ale podejrzewam że nie dużo, wydmuchane metodą usta-usta górnym wężem, zasyfiona chłodnica, żeberka się sypią pod miotełką, przepłukałem chłodnicę,woda czarna

resztka korka się znalazła,wypłynęła przy płukaniu,sam grzybek odpadł,ułamał się

Olej jest na świecy od góry czy na części wkręconej w cylinder - tej co iskrę daje?

od góry, od strony fajki, przy czym nie jest osmolona ani nadtopiona

precyzując-połowa oleju na bagnecie "wyparowała" nie połowa z silnika, mea culpa

szczelność chłodnicy sprawdzę na spokojnie w piątek, i posprawdzam ,termostat,wentylatory i włącznik

a kontrolki hamulców obie, i abs i ta od ręcznego

Użytkownik surmen edytował ten post 18:24, 08.07.2020

Przy okazji-mam korek na 1.1, nie powinien być na 0,9 ? plus ewentualnie niech ktoś poleci której firmy kupić chłodnice,termostat i czujnik włączania wentylatorów, profilaktycznie chyba wszystko wymienię po sprawdzeniu chłodnicy oczywiście

po naprawie i zrobieniu 500km, okazało się że jednak całą imprezę zafundował pęknięty korek chłodnicy, alternator podający 20v ładowania, zasyfiona chłodnica i padnięty akumulator, dziękuję wszystkim za pomoc