O ile jest taka możliwość, proponuję zrobić samemu. W tych tematach ciężko o warsztat, który się przykłada.
Zgadzam się z powyższym (już gdzieś tu o tym pisałem) - odbierany jest samochód wypryskany na czarno, ładnie wygląda bo rudej nie widać.
Z wyklejaniem nadkoli bym uważał - nie widać czy coś się dzieje pod tym, a jak już widać to często tylko remont.
Nad rantem z tyłu wyczyścić odpowiednio zaaplikować inhibitor korozji, podkład i cienką warstwę (podkreślam cienką) zabezpieczenia.
Raz w roku zajrzeć tam i ewentualnie zrobić poprawki.
Nie polecam ,,barankować" tych miejsc.
Również się zgadzam z przedmówcami, miałem robić w zakładzie i w bardzo znajomym zakładzie, jednak ich techniki mi nie odpowiadają, prześledziłem masę for i grup na fb, naczytałem się różnych tematów i niestety idealnego środka na rudą nie ma, każdy mówi wypiaskować i później podkład 2K. Dlatego sam będę się bawił w konserwację podwozia, najlepiej robić to późną wiosną/latem. Co do piaskowania, mam dostęp do kompresora, dlatego kupię sobie podręczną, prowizoryczną "piaskarkę", która pozwoli mi wyczyścić newralgiczne miejsca, których nie damy rady wyczyścić inaczej, na pewno nie jest to piaskowanie piaskarką z prawdziwego zdarzenia, ale tutaj jest też plus, że wszystkiego od dołu nie musisz rozbierać. A najlepszy środek na pozostałości rdzy to FERTAN, aczkolwiek trafiają się również negatywne opinie. Ale APP R-Stop przetestowałem już u siebie i wcale nie zdał egzaminu. A co do środków w następnych etapach, już rozpisywałem się w innym temacie.
Jedno jest pewne, bardzo trudno w dzisiejszych czasach jest znaleźć porządnych usługodawców i nie mówię tutaj tylko o branży motoryzacyjne, ale też ogólnie. Dlatego wszystko co możliwe robię sam, a co nie jestem w stanie, prowadzę to zaufanych osób. Ale też rozumiem osoby, które chciałaby robić same, ale niestety warunki im na to nie pozwalają, dlatego muszą zaufać zakładom.
.png)
najtrudniej jest znaleźć rzetelny warsztat blacharski 
.png)
