Dlugosc paska wielorowkowego

Pol roku temu zalozylem nowy pasek (7PK1715) dokladnie taki jaki mi pokazywalo w sklepie internetowym po wpisaniu numery rejestr. Zadalem tez pytanie tu na forum bo jak go zakladalem to ledwo go mi sie udalo wcisnac, byl napiety jak struna. A wszysci pisali ze jest ok to ten model. Teraz zauwazylem ze strasznie szumi z okolic paska i roznych lozysk w okolicy jego. Pojawil sie problem z odpalaniem na zimnym silniku. Coraz czesciej nie lapie za pierwszym razem. Mam prosbe czy moglbyy ktos zobaczyc na to zdjecie (do ktorego podam  linka) czy nie jest za bardzo napiety? Gdyz ja nie wiem jak odczytac wskazanie tego wskaznika bo wydaje mi sie ze chyba za ciasny jest ten pasek i obawiam sie czy cos sie tam nie wyciera. Nie wiem czy ta kreseczka powinna byc na tym wypuklym kwadracie jak jest czy na tym wycietym kwadracie po prawej stronie. Co wskazywalo by na to ze jest za krotki. Dzieki Pozdrawiam

 

https://naforum.zapo...c01a64.jpg.html

 

założyc oryginalny i po kłopocie. Temat przerabiałem i dopasować to na mm. A to wyło a to tamto.

Wkładaj oryginał BANDO albo MITSUBOSHI i będzie spokój.

Wkładaj oryginał BANDO albo MITSUBOSHI i będzie spokój.

Pasek który kupiłem był firmy Dayco - i z czego wyczytałem to jest to ,,lider na rynku oryginalnych części samochodowych, współpracujący z międzynarodowymi producentami samochodów i rozwiązań przemysłowych w zakresie projektowania, opracowywania i produkcji wysokiej jakości produktów do lekkich pojazdów dostawczych, przemysłowych, specjalistycznych i rekreacyjnych''

Pewnie że mogłem jechać i założyć w ASO ale ja z chęcią lubię zrobić coś samemu a przy okazji się czegoś nauczyć. Na wszystkim się przecież nie muszę dobrze znać..

Sprawdź na japancars.ru dokładnie jakiej długości ma być pasek. Katalogi potrafią różne rzeczy podawać.

I poproszę o kulturalne odnoszenie się do siebie bo w końcu skończy się cierpliwość admina i zacznie używać narzędzi które ma.

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Pasek który kupiłem był firmy Dayco - i z czego wyczytałem to jest to ,,lider na rynku oryginalnych części samochodowych, współpracujący z międzynarodowymi producentami samochodów i rozwiązań przemysłowych w zakresie projektowania, opracowywania i produkcji wysokiej jakości produktów do lekkich pojazdów dostawczych, przemysłowych, specjalistycznych i rekreacyjnych''

Pewnie że mogłem jechać i założyć w ASO ale ja z chęcią lubię zrobić coś samemu a przy okazji się czegoś nauczyć. Na wszystkim się przecież nie muszę dobrze znać..

...bez przesady ,że tam lider ,ot pasek nie badziewie.
..a jeśli by patrzeć na lidera i doświadczenie w paskach klinowych to bando jest w tym majstrem,bo chyba tylko tym się zajmują od prawie 100 lat
Acha i Mitsuboshi też podstawa to produkcja od dziesięcioleci pasów napędowych.

Użytkownik Wlodar edytował ten post 22:07, 21.02.2019

U mnie jest 7PK1690


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam,
Pozwolę się dołączyć tutaj do tego tematu żeby nie odświeżyć innych starych.
Posiadam hondę accord 2.4 benzyna kombi.
W dniu wczorajszym podczas jazdy doszło do ucięcia wzdłuż jednej z ząbków paska klinowego a kolejno pasek spadł.
Kupiłem pasek (7PK1750) i wymieniłem. Po założeniu i odpaleniu pasek zsuwa się o ząbek z koła pompy wspomagania. Sprawdziłem wszystkie rolki i żadna się nie kręci z jakimś oporem ani nie widać żeby miała luz. Poniżej zdjęcie jak to wygląda po chwili działania.





Niestety nie wiem co może być przyczyną. Czy może to być napinacz ? Przy wymianie paska dość ciężko się go odsuwało.
Dodam że mam też wyciek przy uszczelce zaworów ale to będę robił w przyszłym tygodniu w serwisie razem z regulacją zaworów.

Użytkownik dzwonek edytował ten post 20:10, 02.04.2019

Gdy silnik pracuje jak zachowuje się ten pasek , nie zauważyłeś wibracji na którymś z kół ? Najlepiej nagraj filmik za zbliżeniami na poszczególne koła ,wiem że ciężki dostęp ale może coś będzie widać

Nie zauważyłem aby któreś z kół biło podczas pracy. Jutro wymienię napinacz bo jak widać rolka trochę wygląda na zużyta. Nagram film też jutro.

Zdejmij pasek i poruszaj kołem pasowym czy nie ma luzu

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Cześć
Dziękuję wam za porady. Podczas demontażu napinacza zauważyłem, że urwana jest śruba która trzyma napinacz. (Dziwne bo przy ruszaniu napinaczem nic nie było wyczuwalne). Po długich walkach śruba wyciągnięta i założony nowy napinacz i pasek. Aktualnie jest wszystko ok. Zauważyłem, że gdzieś jeszcze cieknie olej aż na przegub. Wymienię uszczelkę pod zaworem vtec bo tam też trochę mokro a w środę przy okazji wizyty u mechanika (regulacja zaworów) proszę o weryfikację czy gdzieś jeszcze leci.

Koledzy, co ile wymienia się pasek ? Chce wymienić profilaktycznie bo ma 7 lat i 190 tyś oraz pękniecie jednego z rowków ( około 2mm ) Nie wiem czy te kryteria kwalifikują do wymiany ? 

Wydaje mi się, że około co 100 tyś km wymienia się pasek wielorowkowy. Myślę, że u Ciebie to najwyższy czas i tylko BANDO.  

Będę robił w ASO. Nie wiem co tam dadzą Poproszę o Bando

 

EDIT:

Umówiony jestem na wymianę. Pasek dadzą Bando lub Mitsubia czy jakoś tak. Koszt 193 zł 

 

EDIT 2:

Czy też macie w pasku Bando takie "przeszycia nicią" ?  

Użytkownik Beryl edytował ten post 12:51, 04.12.2020