Słaby docisk ramienia wycieraczki

Siema, mam problem z dociskiem wycieraczki bezszkieletowej do szyby, ramię wymieniałem już na inne, odginałem, doginałem, zmieniałem pióra, na nowych to samo. Problem polega na tym, że pióro gdy wraca zostawia wodę na środku szyby.
Próbował ktoś kiedyś skracać tą sprężynę od ramienia ? Lub jakiś swap na nowsze ramię, bo podejrzewam, że nowego ramienia do VI nie dostane.

Mam identyczny problem. Chyba jedynym sensownym rozwiązaniem jest używanie klasycznych wycieraczek.

Przekręć ramię w osi tak aby na środku szyby po zatrzymaniu pióro było ustawione prostopadle
Druga opcja kupić hybrydowe

Użytkownik Wlodar edytował ten post 08:34, 25.10.2018

Wlodar co Ty powiesz? Pokazać Ci zdjęcie jak wycieraczka wraca (ustawiona prostopadle)? Środek jest zawinięty w jedną stronę końcówki w drugą stronę. Podejrzewam, że VI gen szyba jest bardziej wygięta jak w nowszych samochodach.

Nie wiem jak to wygląda w przypadku VI gen, ale ja u siebie w VII miałem bardzo podobny przypadek. Na środku przy powrocie zostawała plama (jeździłem na bezszkieletowych) i w końcu doszedłem ze z jednej strony wycieraczkę mocniej dociska plastik który ma za zadanie trzymać pozycję pióra szkieletowego...

 

Odkręciłem ten plastik i plamy już nie ma bo pióro jest dociskane tylko w jednym miejscu.

https://i.imgur.com/LPqxufu.jpg
 

Użytkownik pablo.see edytował ten post 11:23, 25.10.2018

Wewnątrz ramienia wycieraczki masz sprężynkę i mały trzpień i on się zaciera. Smary z spreyu  pomagały na krótko i zdecydowałem że wysmaruje wszystko Łt43 smar do łożysk. Miałem pewne obawy że  smar będzie jakoś spływał lub mieszał się  z płynem, ale nic takiego nie ma miejsca.

 

Użytkownik Mika11 edytował ten post 12:26, 25.10.2018

Pomogło?

A nie będzie ten otwór się jakoś slimaczył po aucie jak pojeździsz jakiś czas w deszczu (tydzień pogody deszczowej ma przykład)?

Ja Wam proponuje ściągnąć sprężynę trochę podgiąć oczko i założyć z powrotem, łatwo nie jest ale nie ma tragedii. (ja tak zrobiłem w 6 jak miałem i 7 i to pomaga a smarowanie moim zdaniem to kant o d..e). Wystarczy dosłownie podgiąć o 2-3mm a różnica znaczna w docisku. Ja robiłem to tak ze podginałem samo oczko i to wystarczało. Wiadomo ze po tylu latach sprężyna traci swoje właściwości.

https://i.imgur.com/LPqxufu.jpg

Z tej pozycji twierdzisz ,że jest prostopadle i to widzisz ? Musisz zatrzymać podnieść i opuścićna szybę aby nie miało naprężenia ,a najlepiej jak wypniesz pióro i zobaczysz jak haczyk jest ustawiony w stosunku do szyby
Ogólnie ja sobie odpuściłem płaskie wycieraczki ,bo często takie jaja się robią choć zawsze je jakoś okiełznałem
Z tak długim płaskim piórem często takie numery się robią .Możesz jeszcze podkręcić lekko w osi ramię tak aby bardziej się kładło w tą stronę w którą nie zbiera aby lamela zgarniająca bardziej się kładła
(W Twoim przypadku w prawo)

Użytkownik Wlodar edytował ten post 14:52, 25.10.2018

Pomogło, pióro (bosch areo) ładnie dolega. Jeszcze wcześniej próbowałem z PTFE, ale co jakiś czas problem wracał. Teraz idzie czwarty miesiąc i odpukać smar daje rady.

Pomogło, pióro (bosch areo) ładnie dolega. Jeszcze wcześniej próbowałem z PTFE, ale co jakiś czas problem wracał. Teraz idzie czwarty miesiąc i odpukać smar daje rady.

 

 

a jak powyżej 100/120 km/h ?

Pełny docisk pióra przy

160km/h w lekkim deszczu, wycieraczki dawały jeszcze rady.

Ja Wam proponuje ściągnąć sprężynę trochę podgiąć oczko i założyć z powrotem, łatwo nie jest ale nie ma tragedii. (ja tak zrobiłem w 6 jak miałem i 7 i to pomaga a smarowanie moim zdaniem to kant o d..e). Wystarczy dosłownie podgiąć o 2-3mm a różnica znaczna w docisku. Ja robiłem to tak ze podginałem samo oczko i to wystarczało. Wiadomo ze po tylu latach sprężyna traci swoje właściwości.

 

Punkcik należy się dla Grzegorza. A więc tak:

- zdejmujemy ramię (ściągacz nie powinien być potrzebny, sposób Erica https://youtu.be/JwfT5Njnzhg?t=52 )

- zdejmujemy sprężynę i łącznik w kształcie "C"

- spryskujemy olejem penetrującym oś dzięki której można odchylać ramię

- spryskane ramię trzeba "rozchodzić", część ramiona osadzona na ośce jest z aluminium i utlenia się w miejscu nita (osi) łączącej dwie części ramienia

- zmywamy olej porządnie. Nigdzie nie ma prawa być tłuste i żadnych smarów! Ma być sucho!

- łącznik "C" ściskamy maksymalnie o 1 mm i polecam to zrobić tylko w ramieniu wycieraczki kierowcy. Inaczej będzie hard core założyć sprężynę

- ramiona demontować pojedynczo żeby łatwiej było ustalić pozycję

- nakrętkę dokręcić z niedużą siłą - gwint drobnozwojowy!

 

Nie giąć żadnych ramion! Nic nie smarować! Wyciera się również otwór w którym siedzi sprężyna.