Mocne pochylenie tylnego koła

Podczas dosyć agresywnego skrętu w prawo (+ wzniesienie i wyboje) usłyszałem mocne łupnięcie z tyłu samochodu, początkowo nic nie zauważyłem żeby było coś nie tak, jednak po krótkim czasie zastałem widok dla mnie lekko przerażający. Tylne lewe koło jest bardzo przechylone górą do wnętrza, myślę, że nawet jakieś 15 stopni względem pionu. Umówiłem się z mechanikiem po weekendzie, żeby zdiagnozował przyczynę, jednak chciałem podpytać Was - na co się mniej więcej przygotowywać i za czym się już rozglądać jeśli chodzi o części..? Rozumiem, że cały ciężar podczas skrętu poszedł na lewe tyle koło, coś pewnie skorodowało i się rypło... Pewnie wahacz? A może to jakaś znana, typowa bolączka Accorda i sam opis pozwoli Wam mniej więcej mnie na kierować co się mogło stać?

Dzięki serdeczne!

Wsadź łepek pod auto i zajrzyj. Nie jest to bolączka accorda. Nikt Tobie tutaj nie wywróży co się stało. 

Ewentualnie zdejmij koło i sam zobaczysz (zrób i wstaw zdjęcie).

pozdr

Jak ja moje oko możesz mieć przegnite górne mocowanie wahacza w sankach coś takiego jak u kolegi Soul luknij sobie na jego temat. Co nie zmienia faktu ze jak ktoś tego nie oceni na samochodzie to można sobie po gdybać

Kolczyk

 

 

vego pozwól, że zademonstruje Ci to w paru zdjęciach

 

 

 

 

 

U mnie poszło mocowanie górnego wahacza z prawej strony. U Ciebie pewnie to samo z drugiej, także wymiana sanek Cię czeka. Same sanki na szczęście nie są drogie, ale za to montaż przewyższy ich zakup...

 

Powodzonka

 

 

Pomogłem?  

Użytkownik soul edytował ten post 22:25, 16.03.2018

coś mi się wydaje że będzie to coraz częstsza usterka tak VI jak i VII, szczególnie gdy sanki nie były konserwowane, w tym "uchwycie" górnego wahacza zbiera sie  błoto no i jak blacha nie zakonserwowana to wiadomo co się dzieje, też w swoim wymieniałem bo zgniło z prawej strony, robiłem własnoręcznie, roboty od ch...a i jeszcze trochę, czyszczenie rdzy, malowanie podkładem, później konserwacją, a na koniec poskładac to wszystko, mechanik za robote na pewno weźmie wiecej niż zakup sanek 

Użytkownik rafisz edytował ten post 17:48, 18.03.2018

Mnie sanki kosztowaly 200 zl z wysylka, 170 zl piaskowanie i podklad (oddawalem do roboty, 40 zl za farbe poliuretanowa i... 400 za wymiane.. 8 stowek poszlo, ale wyjscia nie bylo..

Jesli VII gen ma tak samo to rozwiazana to nie ma bata, zeby to nie wyszlo za pare lat.

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

identyczna konstrukcja, ciekaw jestem czy zamiennie te sanki nie pasowałyby, wizualnie są takie same, mnie wszystko 200 moze 300 zł kosztowało z materiałami typu farba, szczotki druciane, konserwacja, ale robiłem sam, no i nie musiałem piaskować bo udało mi się ładne kupić, wystarczyło szczotą drucianą odczyścić, około tygodnia się ciągnęła robota, ogólnie jest to następny słaby punkt accorda i jeżeli sanki nie były konserwowane to na bank zgnije...

Użytkownik rafisz edytował ten post 09:13, 19.03.2018

To jest bolączką Accordów! Te wózki w górnym mocowaniu wahacza rdzewieją na potęgę w VII. Mocowania się kruszą i siada auto.
Swoja drogą zastanawiam się jak Mona robić tak lipne części, które aż tak rdzewieją, a wpływa to też na bezpieczeństwo! Ja ogólnie jestem zawiedziony jakością tej części, oraz sposobem zabezpieczenia przed korozją przez Hondę.
Mało tego w wyniku bardzo dużego zapotrzebowania na tą część ceny mega poszybowały w górę. Kupienie takiego wózka to teraz ponad 100 razy droższa sprawa.

No mi dzisiaj lewe tylne koło zrobiło się sportowe . Dzięki za ten temat bo bym szukał przyczyny a nie wiem jakie ceny mają tutaj mechanicy w Holandii 

Mnie też dotknął problem zgnitych tylnych sanek w Acco VII i śmiem twierdzić, że jest to już częste zjawisko, co ma odzwierciedlenie w obecnych cenach tych sanek i praktyczną ich niedostępnością w rozsądnym stanie. Rude potrafią kosztować ok. 2 tys. PLN, a ładne lub po renowacji jeszcze więcej o ile się trafią.

 

Jednak mój problem z sankami dotyczył nie tyle tych uszu, do których przykręcony jest górny wahacz /starałem się dbać o to miejsce/ , tylko zgnitego od dołu przedniego lewego mocowania do karoserii (zrobiła się dziura przy śrubie). Dlatego też ważne jest - tak przyszłościowo - jakby ktoś zabierał się za wymianę bądź ew. konserwację sanek - aby do środka dać sporo jakiegoś dobrego wosku, bo te sanki potrafią też nazbierać wody, która stoi w środku i powoduje korozję. Oczywiście taka operacja ma sens, wtedy gdy jeszcze tam od wewnątrz nie zgniło. Z zewnątrz można ładnie wypiaskować, pomalować, ale środek musi też być zdrowy. A o takie sanki będzie coraz trudniej ...