Kurtyna przednia kierowcy - zwarcie do masy

Witam,

 

Auto mam może z miesiąc, więc jeszcze jest w kwarantannie.

 

Mam kłopot z palącą się kontrolką airbaga. Komputer wypluwa 30-90 (czyli 30-9x) i oznacza przednią lewą kurtynę - zwarcie do masy.

Jestem pewien na 99%, że przez miesiąc nie widziałem żeby coś tam się paliło, aczkolwiek po tym jak założyłem lpg dioda rzuciła mi się nagle w oczy, więc panowie przeczesali wtyczki, które mogli napotkać po drodze i stwierdzili że nie widzą niczego na wypięciu. 

 

Wiadomo, że kasowanie błędu nic nie daje ponieważ problem pozostaje. Czy ktoś może wie gdzie w okolicy przednich bezpiecznikow (miejsce montażu pstryczka lpg, obok alarmu/regulacji wysokosci świateł) mogą znajdować się elementy, które można niechcący pobudzić ? Nasuwa mi się jeszcze, że mocowali wlew obok PB, więc moze coś z tyłu? ESM opisuje, że wtyka do kurtyny jest na tylnym słupku w sedanie, ja mam wersje kombi.

 

Pozdrawiam:)

Pamiętaj że kasowanie błędów AirBagu wykonuje się przez zwieranie pinów żółtej wtyczki wpiętej do MICU. 

Następnym krokiem jest wypięcie wtyczki od sterownika AirBagu i rzeczywiste sprawdzenie czy jest zwarcie do masy na przewodach do lewej kurtyny. Dobrze by było jakbyś jeszcze dla pewności odczytał błędy metodą na spinacz.

Dla rozjaśnienia - kasacja błędów SRS przez program daje inny efekt niż metoda na wtyczkę?

 

Tej metody na spinacz jeszcze konkretnie nie odnalazłem, kojarze coś ze zwarciem 4 i 9 pinu w obd, ale to się tyczyło VI gena, jeszcze pogrzebie.

VII jest podobnie. Poprzez zwieranie 4 i 9 w OBD odczytasz błędy SRSu, ale kasuje się je przez odpowiednie zwieranie pinów żółtej wtyczki która jest wpięta w MICU (po lewej stronie od pedałów). 

Nie wiem jakim programem próbowałeś kasować błędy więc efekt jest niepewny. Chyba że oryginalnym do Hondy (HDS). 

To było Delphi 2013, ale przed chwila zrobilem manualny reset, dioda mignela dwa razy, wylaczylem zaplon na 10sek +. Po wlaczeniu wrocilo, wiec jednak cos jest:(

Manualny czyli poprzez zwieranie żółtej wtyczki? Odczytaj teraz jaki jest nr błędu przez zwarcie 4 z 9 w OBD. 

Samodiagnostyka spinaczem.

wysłane z fona

Hmmm, od początku ciągle to samo, czyli 3 długie, 3 krótkie przerwa i od nowa. 33? 33-3, 33-33...?:P
 
-> 33-3x short circuited To Another Wire Or low Resistance In Driver Roof Panel Air Bag Module

Dziwne. Sprawdzałem to już w locie na dwoch komputerach i kazdy z nich notowal 3390 które podchodziło pod 33-9x short circuited To Ground In Driver Roof Panel Air Bag Module

Delphi mowilo o zwarciu do masy lewej kurtyny.

PS: Tj. blad w opisie w pierwszym poscie, mialem na mysli 3390

PS2: Jeszcze natrafiłem na pojedynczy kod 33 z innego forum (civic), tj. Napinacz pasa kierowcy - zwarcie w obwodzie

Użytkownik pepedombo edytował ten post 17:02, 25.10.2017

Inne komputery niż HDS mogą przekłamywać numery błędów, bądź nawet powodować pojawienie się dodatkowych błędów (szczególnie podczas kasowania ich z pamięci)...

wysłane z fona

No nic, wstępnie wszystko wskazuje jednak na kurtyne. Wiecie gdzie dokładnie jest wtyczka od niej w wersji kombi i jak sie do tego dostac bez inwazji ?

Zerknij w EPC, powinno być widać (a najlepiej w ESM'ie, gdzie będzie zapewne procedura wymiany)...
Z ESM'a wynika, że boczna kurtyna jest połączona za pomocą dodatkowej wiązki (pomocniczej), która jest wpięta z jednej strony przy sterowniku SRS, a z drugiej przy napełniaczu kurtynu...
Pod tym linkiem masz wszystko dobrze widoczne EPC Honda->ELECTRICAL EQUIPMENTS,EXHAUST,HEATER->B-13-40 - SRS UNIT (LH)

Panowie w VII i piszę to wam ja nie trzeba kasować błędów jak układ jest sprawny. Kontrolka po teście wewnętrznym jak przejdzie sama gaśnie ewentualnie w historii maksymalnie zapisuje się 255 razy błąd . Kasuje się w modelach gen 6 i starszych jest tak, że jak jest błąd w pamięci to kontrolka pali się na czerwono . Jak usuniesz zwarcie w obwodzie to kontrolka sama zgaśnie. kabelki idą po słupku kierowcy od szybu czołowej, może się przetarło przy desce...
 

kabelki idą po słupku kierowcy od szybu czołowej, może się przetarło przy desce...

Hmmm... wg podanego przeze mnie linku z EPC, w VII gen. kable SRS idą tunelem środkowym - co jest grane??

Mi też się wydaje, że idą środkiem i na tylny słup bo tam jest złączka od kurtyny. 

Dopiero dzis przysiąde pooglądam wszystko na spokojnie. Właściwie jak przeczytałem, że błąd mówi o niskiej rezystancji, to mam podejrzenia, że cokolwiek na drodze do tej poduchy mogło paść i wypluć taką informację, więc i tak zacznę od wtyczek pod fotelami:)

 

 

A jeszcze jedno, może durne pytanie no ale:P Czy to, że mam już wyrobiony pas kierowcy (napinacz) ma się jakkolwiek do generowania takich błędów, teraz albo w przyszłości ?

Ile to minelo... 5 miesiecy i w koncu znalazlem chwile zajrzec w poduszki:) Rozbebeszylem cala lewa strone i w koncu znalazlem wtyke do kurtyny w bagazniku (kombi) no ale nic nie dalo wyjecie i wlozenie sprawnej wizualnie wtyczki a reszta wskazuje na przerwe w obwodzie. Czy ktos dysponuje obrazem/wiedza ktoredy te przewody ida zebym znowu przypadkowo nie rozebral polowy samochodu nie w tym miejscu?