Leje olej na trzecim tloku f23z5

Witam,mam problem ,ze swoją honda. Kupiłem acco 2.3 f23z5 2001r, cieszyłam się nią zaledwie tydzień, ukruszyl się zawór zrobiłem remont samej góry silnika tzn nowe zawory nowe gumki zaworowe szlif glowicy. Po remoncie po przejechaniu 60KM zjadła mi litr oleju.. zauważyłem że co jakiś czas jest za mną chmura niebieska, co najlepsze czasami nie kłóciła wgl a po iluś minutach znowu chmura.Okazało się że na trzecim tłoku na którym był Ukruszony zawór leje olejem aż na świece. Mechanik rozebrał dół silnika bo podejrzewał pierścienie że zapieczone ale co się okazało pierścienie są ok, tloki nie porysowane, a olej na trzecim tłoku nadal puszcza. Może miał ktoś taki przypadek ?albo wie co może być nie tak ? bo mechanik rozkłada ręce i nie wie co jest nie tak. Jestem tu nowy i z góry przepraszam jeśli opisałem swoją sytuację nie tu gdzie trzeba. Pomóżcie chlopaki! Pozdrawiam

A może problemem są uszczelki pokrywy zaworów w gniazdach świec które nie trzymają na 60km litr to musiałaby silnik być bez pierścieni poskładany, może gdzieś się leje oliwa??, a przy jakich obrotach dymi na niebiesko??

Wyciekow nie ma. Dziwne jest to,że nie dymi cały czas na niebiesko tylko ma momenty że wgl nie dymi a po paru minutach dosłownie chmura niebieska.Dymi nie zależnie czy na wolnych obrotach czy wysokich. Na trzecim tłoku leje oliwę aż na świece , to jest ten tłok na którym był Ukruszony zawór.

czyli ścianka cylindra musiała zostać uszkodzona, innej opcji nie ma...

Użytkownik Brytan91 edytował ten post 14:49, 13.12.2016

Ale ścianka nie ma ani jednej ryski.. dlatego dziwny temat

Być może, że ukruszony zawór narobił więcej szkód w głowicy czego mechanik nie dopatrzył się przy remoncie i teraz taka akcja jest. Prowadnice zaworowe też były zmieniane?

Prowadnice były ok zdaniem gości co robili glowice. Ale co Ukruszony zawór mógł nabroic w głowicy ?

ciezko uwierzyc w to aby prowadnice w 15 letnim aucie byly ok - malo prawdopodobne ale.....

Ten olej leje na swiece od spodu ( czyli swieca jest mokra na elektrodzie ) ? czy olej sie zbiera w tej metalowej rurce w ktora wsadza sie swiece ?

 

jesli nie bylo zadnego sladu na tuleji po ukruszonym zaworze to cos musialo byc poskladane nie tak......

Prowadnice były ok zdaniem gości co robili glowice. Ale co Ukruszony zawór mógł nabroic w głowicy ?

Doprowadzić do jej pęknięcia. To taki czarny scenariusz. Bez ponownego rozebrania tego się nie dowiesz..

Zrób test szczelności cylindrów i zobaczysz jak trzyma ten cylinder względem innych.

Głowica rozebrana ponownie i oddana do sprawdzenia. Możliwe że jakiś kanalik od vteca jest pęknięty możliwe to jest ? Kompresja była sprawdzana wszystkie mają po 14.

Kompresja a sprawdzenie szczelności to co innego .Ale już ściągnąłeś czapkę więc nie sprawdzisz.Obejrzyjcie wszystkie cylindry jeszcze raz

Jeśli mówisz o próbie olejowej to również była robiona

kolega backdraft nie mowi o tym samym - proba olejowa to nie to samo co sprawdzenie szczelnosci cylindrow....

jak juz sciagnales glowice to sprawdz czy dobrze poskladali sprezyny na zaworach..... gestrzym uzwojeniem ma byc do glowicy - kiedys taki gosciu ( mega cymbal ) w szlifierni probowal mi wmowic ze to nie ma znaczenia jak odbieralem od nich glowice po regeneracji .....

Użytkownik dudix1983 edytował ten post 07:46, 14.12.2016

Nie ma cudów gdzieś musi być błąd.Skoro na 100 procent jesteś pewny że tłok ,cylinder i pierścienie są dobre. Teraz jak ponownie wszystko zdemontowane to trzeba dokładnie sprawdzić.Szlifierz pewny fachowiec?

Użytkownik backdraft998 edytował ten post 13:04, 14.12.2016