P0325 czujnik spalania stukowego ?

Użytkownik sebo_runner edytował ten post 20:20, 04.03.2016

Z przodu samochodu wkręcony w blok silnika pod kolektorem ssącym pomiędzy 2 a 3 cylindrem

numer 30530-PNA-003 

Użytkownik backdraft998 edytował ten post 20:37, 04.03.2016

Sprawdź kostkę, może piny zaśniedziały. Jeśli nie pomoże ich wyczyszczenie, zmień czujnik i powinno być już OK Jeśli byś miał spalanie stukowe, to był by to inny błąd i zapewne tryb awaryjny by się odpalił. 

Mam jednocześnie 2 błędy P0325 i P0420 i nie wiem od czego by zacząć, może ktoś w swoim Accordzie VII miał podobny problem i go usuwał ?

Każdy z tych błędów pojawiał się juz w moim Accordzie 2.0 K20A6 z 2003/04 r.,  ale dawniej występował sam :

- P0420 - błąd katalizatora zaczął pojawiać się jakieś 2 lata temu w warunkach zimowych w podobnych okolicznośćiach - po skasowaniu znikał   aż do pojawienia się tych okoliczności (najpierw szybka jazda autostradowa, a potem jazda b. wolna - w korku lub podczas przejazdu przez stacje benzynową). W lecie przestał się pojawiać. W między czasie była jeszcze wymiana lekko "wygryzionego" wałka rozrządu od wydechu, być może to był powód.

- P0325 - błąd czujnika spalania stukowego - pojawił się w marcu 2019 i nie dawał się skasować - kupiłem zamiennik czujnika w Intercarsie wymieniłem i problem zniknął, niestety tylko na niecałe 9 miesięcy.

Parę dni temu znów śmigałem autostradą, potem wjazd w pelzający ruch miejski i kontrolka silnika znów sie zapaliła. NIestety tym razem mam dwa powyższe błedy jednocześnie i próba kasowania niczego nie zmienia - kiedyś błąd katalizatora przynajmnie dawał się skasować, tym razem już nie. Oprócz zapalonej kontrolki nie obserwuję innych objawów - silnik pracuje normalnie, auto przyspiesza, przed zapaleniem lampki nic nie sygnalizowało problemów, ani teraz ani poprzednio.

Zaczne chyba od wymiany czujnika stukowego, tylko tym razem na oryginał - mój kolega mechanik wbrew moim sugestiom nie robił tego w sposób "ginekologiczny" w ciągu 15 minut  bez ściągania kolektora, tylko rozebrał wszystko co mu utrudniało dostęp - trwało to dlugo i odpowiednio do czasu kosztowało, dlatego nie chciałbym tego przerabiać więcej niż raz i ryzykowac kolejny zamiennik.

Nie wiem czy jest sens odczyt błędów komputerem dedykowanym dla Hondy, czy powie mi coś więcej niż mój VGate iCar-Pro złączący się przez Bluetootha ?

Ewentualnie czy ma sens kontrola składu spalin, by stwierdzić, czy to katalizator rzeczywiście definitywnie umarł (moja Hondeczka jeździ już prawie 16 lat, więc tonie byłoby nic niezwykłego) ? Btw. to jaka jest średnia żywotnośc katalizatorów w Accordach ?

Inne pytanie to czy przysługuje mi jakaś gwarancja od  Intercars, jeżeli ich czujnik za 158 zł padł po niecałych 9 miesiącach od wymiany (mam paragon)  ? Macie jakieś praktyczne doświadczenia z nimi ?

Stukowy jak dobrze zauważyłeś zakłada się tylko i wyłącznie oryginał, zamienniki się niestety w ogóle nie sprawdzają, lub jak w twoim przypadku działają bardzo krótko, podobnie jak z sondami uniwersalnymi lambda itp.

O części możesz napisać do Wolka to w 48h będziesz miał to co potrzebujesz do auta, podobnie z katalizatorem.

Co do IC to z nimi jest ruletka... wszystko kwestia ludzi, generalnie pewnie usłyszysz śpiewkę że urządzeń elektrycznych w tym właśnie czujników się nie reklamuję itd. 

Na SKP wyjdzie Tobie w jakim stanie jest katalizator. 

Cóż wymiana czujnika (nówka OEM kupiona w Jarusnet) nie pomogła.

Wiem, że powinno się to robic najpierw, ale dzisiejsze sprawdzenie wtyczki i przewodu łączącego czujnik z komputerm (Styk nr1 szarej wtyczki A 31-pinowej) wypadło pozytywnie - nie ma zwarcia do masy, przewód przewodzi. Zrobiliśmy też prosty test czujnika  - uderzając w blok silnik obok czujnika mierzylismy napięcie na tym styku nr 1 wtyczki do kompa i  napięcie się pojawiało przy uderzeniu - czyli czujnik działa.

Doszedłem do punktu, w którym do sprawdzenia pozostał już tylko komputer, tylko dziwne to dla mnie, bo okoliczności pojawienia się tych dwóch błędów (P0325 lub P0420) nie były jakieś ekstremalne - spowolnienie do jazdy w małym korku, stanie na światłach. Nie obserwuję żadnych objawów poza zapalonym CheckEngine, a po usterkach elektryczo-komputerowych spodziewałbym sie jakichś wariactw. Na Forum znalazłem tylko jeden post o tych dwóch błędach, napisałem do autora postu, u którego to wystąpiło, ale nie odpisał, zresztą był to jego ostat post na Forum.

Według mnie to nie wina komputera, a spalanie stukowe faktycznie może występować. Może jest problem z łańcuchem rozrządu lub wałkami?

No właśnie u kolegi w warsztacie nie mieli klucza dynamometrycznego , na którym możnaby ustawić moment 31Nm - ponoć mieli taki do 20 Nm i drugi od  40Nm wzwyż. Kolega dokręcił  mi to tak "na czuja".

A czy nie jest tak, że przy problemach z wałkiem lub łancuchem nie powinien się wyświetlić jakiśinny błąd ?

Użytkownik TTU edytował ten post 16:40, 20.12.2019

Błąd będzie jak stan łańcucha będzie agonalny. Zawsze możesz rewizję zrobić przez klapkę. 
 

Rozumiem że katalizator sprawdzałeś? 

Tematem katalizatora zamierzam się zająć jak wyjaśni się sprawa czujnika, bo teoretycznie wadliwy czujnik może rzutować na spalanie i katalizator, ale katalizator chyba nie powinien wpływać na ten czujnik ? Na razie składu spalin nie mierzyłem, tylko kolega który oglądał kata od dołu stwierdził, że nie ma żadnych czarnych śladów od przedmuchów, które powstałyby od nieszczelnego katalizatora lub innych w dziur w rurach wydechu. Opukany katalizator nie grzechotał.

Ale czy jest możliwe by przy sprawnym czujniku i kompie - był wyświetlany błąd  czujnika ? Bład pojawia się od razu po uruchomieniu  silnika. Przy sprawnym czujniku :

a) bez spalania stukowego nic się nie powinno dziać, lampka nie powinna się zapalać

b) przy wystąpieniu spalania stukowego, to komputer powinien skorygować zapłon - a jeżeli korekta doszła do swoich granic to chyba silnik powinien jakoś inaczej pracować ? Przygasać ? Trząść się ? A komputer wyrzucić inny błąd niż awaria czujnika, jeżeli dostaje od niego sygnał ? Pamiętam odgłos spalania stukowego z dużych fiatów i polonezów, ale tu nie słyszę niczego takiego.

Może źle myślę. Awaria tego czujnika może maskować inne problemy, ale inne problemy chyba nie powinny powodawać awarii tego czujnika ani powodować jego błędu ?