Silnik 2,2 ictdi 180 ps na co zwracać przy przebiegu 140 000

Jak w temacie rozglądam się za acco z silnikiem 2,2 cdti 180ps - na co zwracać uwagę poza kołem dwumasowym, turbo - czy te silniki trapią jakieś awarie ?

Prośba o info.

jeśli to realny przebieg to bez większych awarii się na pewno obejdzie jeśli było dbane o silnik. sprawdzić sprzeglo czy nie slizga bo to najwiękasza bolączka tego auta chyba a reszta jak w każdym innym aucie

a sprzęgło miało być jakies specjalne w tym silniku, no ale  nie zaszkodzi tego sprawdzic, dpf  może byc największą bolączką tego silnika.

Użytkownik Maxell edytował ten post 18:54, 26.06.2014

a sprzęgło miało być jakies specjalne w tym silniku, no ale  nie zaszkodzi tego sprawdzic, dpf  może byc największą bolączką tego silnika.

OK, dzieki za podpowiedzi DPF + SPRZĘGŁO - Czy coś jeszcze - aha czy dpf można jakoś zneutralizować lub się g pozbyc w hondzie?

no i jeśli VIII gen to nie ictdi tylko idtec 

z tego co wiem można go wiciąć łatwo i objeść ale jak nie jeździć tylko po mieście i robisz trasy to nie wiem czy bym się dpfem przejmował bardzo

To, co zostało napisane powyżej, czyli:

- Koło dwumasowe: ale będzie ciężko to sprawdzić bez rozbierania i zrobienia pomiarów. Moje teoretycznie jest do wymiany od 50tyś km ale w praktyce nie daje większych znaków zużycia. Przy ruszaniu lekko szarpie...ale nie mam pewności, czy to wina dwumasu.

- DPF: bez względu na to, czy auto jeżdżone w trasie czy w cyklu mieszanym, przy tym przebiegu mogą zacząć się problemy (jak w każdym nowym dieslu). Można wyciąć.

- luzy na maglownicy: u mnie pojawiły się już poniżej 100tyś km.

- sprzęgło, ale w wersji 180KM jest z mocniejszym dociskiem i powinno być OK. Ale sprawdzić nie zaszkodzi.

Większej ilości poważnych bolączek u siebie jak do tej pory nie zauważyłem.

To, co zostało napisane powyżej, czyli:

- Koło dwumasowe: ale będzie ciężko to sprawdzić bez rozbierania i zrobienia pomiarów. Moje teoretycznie jest do wymiany od 50tyś km ale w praktyce nie daje większych znaków zużycia. Przy ruszaniu lekko szarpie...ale nie mam pewności, czy to wina dwumasu.

- DPF: bez względu na to, czy auto jeżdżone w trasie czy w cyklu mieszanym, przy tym przebiegu mogą zacząć się problemy (jak w każdym nowym dieslu). Można wyciąć.

- luzy na maglownicy: u mnie pojawiły się już poniżej 100tyś km.

- sprzęgło, ale w wersji 180KM jest z mocniejszym dociskiem i powinno być OK. Ale sprawdzić nie zaszkodzi.

 

Większej ilości poważnych bolączek u siebie jak do tej pory nie zauważyłem.

ok, dzięki za podpowiedzi.