cieżko odpala oraz accord VI

Witam. Sytuacja wygląda tak, ze oddałem samochód do mechanika, bo spadały obroty prawie do zera i czasem gasła oraz ciężko odpalała tzn za 2-3 kręceniem. Zostały wyrególowane zawory, wymieniona przepsutnica i czujniki, uszczelki i problem z obrotami zniknął, ale odpalać nadal ciezko miała.. lecz teraz wszystko wróciło i zaczęła znowu z obrotó spadać, nie cały czas, ale czesto jej się to zdarza. Czym może być spowodwany kłopot z odpalaniem i obrotami? Pozdrawiam.

Użytkownik krystx5 edytował ten post 21:32, 08.03.2014

Po pierwsze to podaj jaki masz silnik i rodzaj paliwa. Po drugie uzupełnij też profil.

Zrobione silniczek 1.8 pb i lpg sekwencja. Na benzynie i gazie zachowuje sie tak samo.

Zrobione silniczek 1.8 pb i lpg sekwencja. Na benzynie i gazie zachowuje sie tak samo.

jeżeli chodzi o obroty to wystarczy wyczyścić IVAC (nie wiem po co wymieniałeś wszystkie czujniki, przepustnice itd ? ; o)

co do ciężkiego odpalania - mechanik dobrze ustawił luzy zaworowe ? Akumulator jest ok ?

U mnie np. też samochód nie odpala od strzała (jak np. fiesta rodziców, że tylko dotknie się kluczyka i samochód odpalony) - zakręci z 2-3sek i odpala - odkąd kupiłem tak miałem i chyba w każdym acco jaki oglądałem tak było.

ja się nie zgodzę,  u mnie acco pali dosłownie na dotyk. A dziewczyna jak jeździ to zawsze zwracam jej uwagę, że za długo trzyma jak odpala a tak tylko delikatnie nawet nie zdąży dobrze zakręcić i już pracuje

ciezko wam odpala na cieplym czy na zimnym?

Z tego co ja zauważyłem  na zimnym troszki dłużej tak jak piszecie 2-3 sek a jak ciepły to obrót i chodzi. Problem ze spadającymi obrotami też jest u mnie szykuje się czyszczenie IVAC zobaczymy efekt.

a na zimnym np. po nocy jakie masz obroty po odpaleniu?

zawory dobrze wyregulowane, akumulator tez okej. Jak oddałem samochód do machanika na wymianę rozrządu i pompy wspomagania bo była uszkodzona to jakoś tak póżniej przed tymi mrozami pojawiły sie problemy z odpalaniem, a wczesniej od "strzała" krecił obroty po nocy tak z 1500, na zimnym, ale jak sie rozgrzeje to trzyma tak 900.

edit. a i jeszcze nie mogę znaleźć na forum, ani w googlach jak wyczyścyć iac..

edit. 2

Dzisiaj spadały mi obroty wyłącznie na gazie, na benzynie było okej, wiec odłączyłem instalacje w butli, dla sprawdzenia, bo mam podejrzenia ze "cieżkie odpalanie" moze być przyczyną instalacji. Jutro rano sie przekonam . Ale teraz wyjechałem samochodem i chodzi oczywiscie na benzynie, przed tym odłączyłem klamę, zeby zresetować system, a teraz spadają mi obroty na benzynie, w linku filmik. Ma ktoś jakiś pomysł?

http://www.youtube.c...eature=youtu.be

Użytkownik krystx5 edytował ten post 18:46, 13.03.2014

Moze komuś się przyda. Ciężkie odpalanie jest spowodowane instalacją gazową a 100%. A co do obrotów to jeszcze kombinuje.

Moze komuś się przyda. Ciężkie odpalanie jest spowodowane instalacją gazową a 100%. A co do obrotów to jeszcze kombinuje.

Czyli mozesz miec problem z reduktorem. Prawdopodobnie puszcza gaz przewodem podcisnieniowym(tym ktory idzie do ssaka) po calej nocy kolektor jest wypelniony LPG i przy probie odpalenia silnik jest "zalewany" PB i LPG z ssaka. Wlacz swoja instalke lpg, pojezdzij chwile az przejdzie na zasilanie gazem. Zatrzymaj sie, wylacz silnik i zdejmij wezyk podcisnieniowy od reduktora. Troche sliny na palec i patrz czy banka nie bedzie sie robic, tak samo jak sie sprawdzalo wentylki w SALCIE czy WIGRY3 Mialem to samo z FIORE FORTE a teraz przechodze to z KME GOLD. Daj znac jak sledztwo

A jesli reduktor szwankuje to i obroty moga wariowac. Transakcja wiazana

Użytkownik lipson edytował ten post 01:04, 17.03.2014

Postaram sie sprawdzićw weekend, bo teraz mam za mało czasu.

 

przed tym odłączyłem klamę, zeby zresetować system, a teraz spadają mi obroty na benzynie,

To naturalne po resecie kompa. Komputer musi przejść procedurę adaptacyjną.

Witam Panowie,

mam podobny temat, pacjent CG8 1.8 PB/LPG, auto po postoju dłuższym niż 5 nim długo kręci. Po odpaleniu autem delikatnie trzęsie na biegu jałowym.

Kompresja 10-11-10,5-11,5, wymienione, kable świece, wyregulowane zawory. Taki sam objaw na PB i LPG. Podczas jazdy żadnych szarpnięć, falowania obrotów oraz przygaszania na skrzyżowaniu.

Aparat zapłonowy podmieniany z innego auta.

Żadnych błędów nie wyświetla:)

Użytkownik MCM edytował ten post 13:15, 26.01.2018