Podniesienie mocy k24

witam wszystkich. jestem szczesliwym posiadaczem accorda type-s , od jakiegos czasu zastanawiam sie na podniesieniem mocy i momentu do granicy wersji euro r czyli 220 kM, jakie modyfikacje pozwolilyby mi to osiagnac? firmy typu v-tech proponuja przyrost 16 kM poprzez zmiane oprogramowania za 2000 pln. czy da sie wycziagnac wiecej poprze tunning ecu? a i znalazlem jedno cudo na angielskiej stronce tuningowej

http://www.sinspeed....oduct_info.html

z opisu wynika ze caly bajer polego na oszukaniu ecu i podaniu mu innej temperatury powietrza od rzeczywistej, twierdza ze to daje nawet 25 kM, jezeli to prawda to za ta kase nie ma sie co zastanawiac !
prosze o jakies wskaziwki i opinie
pozdrawiam.

Cos jak powerbox do diesla, crap, shit, nie warte uwagi. Oszukiwanie silnika falszywymi parametrami to durnota. Jedyne rozsadne wyjscie to dedykowana nowa mapa w dobrej firmie tuningowej. Ponadto wymiana dolotu + wydechu i powinienes ugrac te 220

z opisu wynika ze caly bajer polego na oszukaniu ecu i podaniu mu innej temperatury powietrza od rzeczywistej, twierdza ze to daje nawet 25 kM, jezeli to prawda to za ta kase nie ma sie co zastanawiac !

Nie ma co nawet się zastanawiać, tyko olać ciepłym moczem. Zrobię to samo za pomocą rezystora o wartości 10gr. To jest poprostu zalewanie silnika benzyną. Zapłacisz za ten tuning podwójnie, jak katalizator będziesz musiał wymienić.

Lepiej sprężarkę od jackson racing i będzie zabawa.

Lepiej sprężarkę od jackson racing i będzie zabawa.

To juz powazna kwota, poza tym ile K24 wytrzyma bez zakucia?

Może na słabym doładowaniu da radę i mocy w okolicach 240-260 KM
Takie moce ma bez żadnych przeróbek ma wytrzymać motor z coupety 3.0 V6 na zestawie Comptech`a.

nie drażnij Trojan bo do mojej budy ten silnik nie podpasuje

od jakiegos czasu zastanawiam sie na podniesieniem mocy i momentu do granicy wersji euro r czyli 220 kM

zobacz ofertę na remap u E-P
do tego dolot.
Jeśli chcesz więcej to niestety ceny są bardzo wysokie przy N/A (np. kupno głowicy od K20A z CTR).

a jaki dolot bylby najlepszy do mojego k24?

przemekklys, przejrzyj sobie ten watek http://www.accordklu...opic.php?t=1383
oraz ten http://www.accordklu...opic.php?t=1304

a jaki dolot bylby najlepszy do mojego k24?

poszukaj coś dedykowanego do Acury TSX - to to samo auto, będzie pasować, a wybór jest spory. Na tej stronie do której podałem Ci link (E-P) jest gdzieś w historii modyfikacja takiego accorda - zobacz co oni tam zamontowali.

Na tej stronie do której podałem Ci link (E-P) jest gdzieś w historii modyfikacja takiego accorda - zobacz co oni tam zamontowali.

Z tego ci mi wiadomo, to jest wlasnie auto z drugiego linka, ktory podalem

dziekuje

A ja podziele sie z Wami pewna refleksja na temat tej całej walki o wiekszą moc silnika. Ludzie zawsze staraja się zeby mieć więcej koni, mieć mocniejszy silnik, ciekawszy wykres z hamowni. Tylko zaczynając zabawy z podnoszeniem mocy macie na tyle ogarnięte fury żeby "grać dalej"? Ogarnięte - mam tu na myśli umiejętność wykorzystania mocy, która mamy obecnie pod maską. Część wypadków ( nie podam ile % ale nie jest to mały % ) bierze sie własnie z braku umiejetności zawładnięcia nad tym co obecnie mamy pod maską.
Nalezy pamietac że przy zwiekszaniu mocy auto zaczyna inacze sie zachowywać, inaczej reagować na depnięcie gazu i trzeba sie uczyc auta od nowa ( nie mówie tu o przyroście np: 5 KM tylko o wartościach rzędu 30-40 i wiecej KM ). Wiec zaczynajac wymyślanie ile to ja bym chciał miec koni pod maską nauczmy sie tego co mamy zeby móc przejść na nastepny poziom i żeby to nasze podnoszenie mocy mogłobyć dla nas bezpieczne i zebyśmy w przyszłości umieli z tego korzystac bo tuningowanie tylko po to zeby komus sie pochwalić ze mam tyle i tyle KM, moim zdaniem, mija się z celem.

Musisz pamietac ze silniki sa ustawiane najbardziej optymalnie pomiedzy mocą a ekonomia ale maja tez pewna rezerwę, do której to mozna podciagac moc np: elektronicznie na seryjnych gratach. V-Tech oferuje Ci 16KM? Widocznie to jest wartóśc przy któej nie trzeba isc o krok dalej czyli zaczynać wymieniac dolot, układ wydechowy, wydajniejsze wtryski, pompy paliwa itd. Pamietaj tez że przy powazniejszych modach, jedna zmiana wymusza nastepną.

kupno głowicy od K20A z CTR

było już o tym, to chyba najlepszy sposób, a do tego wciąż [H] OEM

A ja podziele sie z Wami pewna refleksja na temat tej całej walki o wiekszą moc silnika. Ludzie zawsze staraja się zeby mieć więcej koni, mieć mocniejszy silnik, ciekawszy wykres z hamowni. Tylko zaczynając zabawy z podnoszeniem mocy macie na tyle ogarnięte fury żeby "grać dalej"? Ogarnięte - mam tu na myśli umiejętność wykorzystania mocy, która mamy obecnie pod maską. Część wypadków ( nie podam ile % ale nie jest to mały % ) bierze sie własnie z braku umiejetności zawładnięcia nad tym co obecnie mamy pod maską.
Nalezy pamietac że przy zwiekszaniu mocy auto zaczyna inacze sie zachowywać, inaczej reagować na depnięcie gazu i trzeba sie uczyc auta od nowa ( nie mówie tu o przyroście np: 5 KM tylko o wartościach rzędu 30-40 i wiecej KM ). Wiec zaczynajac wymyślanie ile to ja bym chciał miec koni pod maską nauczmy sie tego co mamy zeby móc przejść na nastepny poziom i żeby to nasze podnoszenie mocy mogłobyć dla nas bezpieczne i zebyśmy w przyszłości umieli z tego korzystac bo tuningowanie tylko po to zeby komus sie pochwalić ze mam tyle i tyle KM, moim zdaniem, mija się z celem.

Musisz pamietac ze silniki sa ustawiane najbardziej optymalnie pomiedzy mocą a ekonomia ale maja tez pewna rezerwę, do której to mozna podciagac moc np: elektronicznie na seryjnych gratach. V-Tech oferuje Ci 16KM? Widocznie to jest wartóśc przy któej nie trzeba isc o krok dalej czyli zaczynać wymieniac dolot, układ wydechowy, wydajniejsze wtryski, pompy paliwa itd. Pamietaj tez że przy powazniejszych modach, jedna zmiana wymusza nastepną.

troszke cie ponioslo z tymi 30-40 kM osobiscie przed accordem mialem audi a6 1.9 tdi 130 kM po chipie miala 174 kM czyli o 44 kM więcej , faktycznie czułem różnice w przyspieszaniu ,dynamice itd. w prowadzeniu auto nic sie nie zmieniło wiec myśle ze dopiero ok 100 kM więcej powoduje różnice w prowadzeniu i wymusza zmiany poszczególnych podzespolów takich jak zawieszenie ,hamulce itd